От ГУЛАГа до Кремля. Как работала охрана НКВД – КГБ

Для обеспечения безопасности при встречах и проводах на аэродромах, вокзалах и на пути следования на автомашинах и по железной дороге привлекались все имеющиеся в распоряжении службы безопасности и полиции силы, а в отдельных случаях и войсковые подразделения. В этих же целях были привлечены некоторые другие секретные службы США, известное вам ФБР, служба иммиграции, таможенная полиция, служба безопасности Министерства финансов. Так многие в ведомстве имеют свою или службу безопасности, секретную службу или свою полицию в компании и т. д. Трудно разобраться вообще во всей этой системе. Например, президента охраняет секретная служба Министерства финансов.

У нас была согласована расстановка автомашин головной колонны с учетом организации охраны. Как мы строили автомашины? Первая автомашина следует с сотрудниками службы безопасности Госдепартамента и в ней от КГБ – Бурдин, который хорошо знает английский язык. Вторая, основная автомашина, в которой рядом с водителем постоянно должен был находиться Литовченко, так он и ездил всегда. Хотя и президент ездил с Н. С. Хрущевым, но все равно в машине сидел Литовченко. Мы так условились и так было до конца. Третья автомашина с сотрудниками службы безопасности Госдепартамента, прикрывающая основную машину, и в ней рядом с водителем сидел Захаров. И четвертая автомашина с сотрудниками охраны, в которой сидели Волков, Бунаев и смена охраны Литовченко.

Головную колонну повсеместно должен был сопровождать мотоциклетный эскорт. Это было везде, даже больше, чем следовало, особенно в Нью-Йорке.

Затем следовали автомашины А. А. Громыко, члены семьи Н. С. Хрущева и другие лица в протокольном порядке.

Для Н. С. Хрущева выделялись две семиместные автомашины: открытая и закрытая. Семиместные машины также выделялись и для нашей охраны. Подготовка и проверка этих автомашин производилась работниками безопасности Госдепартамента. Водителем основной автомашины во всей поездке, как договорились, был шофер президента Соединенных Штатов Америки.

Для передвижения Н. С. Хрущева и сопровождавших его лиц по Америке выделялся один из самолетов президента Боинг-707. Специальная подготовка и техническое обслуживание его поручены представителям ВВС США совместно с сотрудниками безопасности Госдепартамента. Подбор экипажа самолета был поручен личному летчику президента полковнику Дрейперу, который и занимался этим вопросом. Что из себя представлял самолет?

В самолете салон с двумя диванами и шестью креслами, общая кабина на 28 мест. Американцы заявили нам, что в этом самолете должно быть не более 34 человек.

На всех стоянках самолет охранялся войсковым нарядом ВВС, местной полицией и сотрудниками безопасности. Такой же порядок устанавливался и для охраны советских самолетов в Вашингтоне. А всего летали мы на пяти самолетах. Делегация получилась большая: советские товарищи, господа-капиталисты и сопровождавшие лица. Три самолета Боинг-707 и два самолета типа «Дуглас» для багажа и второстепенных пассажиров.

Что мы еще дополнительно условились и что мы сделали практически? В целях обеспечения безопасности, организации встречи, размещения и обслуживания мы создали две передовых группы. Первая группа: Волков – начальник 1-го отдела, Кардашов от посольства и один господин от службы Госдепартамента. Вторая группа: Коротков, Сахно и наш обслуживающий персонал. Первая группа вылетала накануне, вторая – за несколько часов до вылета самолета. Эти группы, надо сказать, значительно помогли нам организованно проводить мероприятия по встрече и размещению нашей делегации на новых местах пребывания. Я считаю, что нам надо практиковать это дело.

Мы осмотрели все места размещения Н. С. Хрущева и сопровождавших его лиц. При этом определяли место охраняемого, членов его семьи, группы охраны, основных сопровождавших лиц, договаривались о планах обеспечения охраны резиденции, проверки обслуживающего персонала, допускаемого в эти резиденции. Везде уславливались о местах и функциях нашего обслуживающего персонала. Не везде их встречали уж так приветливо. Поэтому мы заранее обуславливались, чтобы здесь не было каких-либо недоразумений.

Насколько было возможно, мы старались также облегчить программу пребывания Н. С. Хрущева в США, напряженность которой нас очень тревожила. А так оно впоследствии и было. Через посла в США Меньшикова и протокольный отдел Госдепартамента нам удалось внести ряд корректив, облегчающих программу, а именно: перенести начало работы на более позднее время, иногда мы высчитывали минуты. Например, начало в 8.00, мы просим – в 8.30.