От Сталинграда по дорогам войны

Обстановка в Ленинграде 5 марта 1943 г.

Исполком Ленгорсовета и бюро горкома партии приняли сегодня решение дать противопожарному комсомольскому полку новое задание.

Надо сказать, что полк образцово нес свою нелегкую службу. Особенно памятен для его бойцов день 9 сентября 1941 года, когда противник сбросил на город около 1800 зажигательных бомб, от которых возникло 48 пожаров. И вот закончилась боевая биография этого комсомольского полка. Противопожарная служба города усилилась. Но полк не перестал существовать, не расформирован. Завтра весь его личный состав (750 человек) убывает «в распоряжение Леспромтреста для использования на лесозаготовках в северо-восточных районах Ленинградской области».

Сегодня вражеской авиации удалось совершить налет и сбросить на Ленинград 10 фугасных бомб. Ранен один человек. От артиллерийского огня пострадавших не было.

623‑й день войны

В результате жесткого противостояния советских войск, командование 4‑й немецкой танковой армии было вынуждено изменить направление главного удара и перенести его встык 69‑й и 3‑й танковой армий. Завершив перегруппировку, противник с утра 6 марта возобновляет наступление. Весь день идут тяжелые бои. Врагу удается добиться успеха на левом фланге 69‑й армии и оттеснить ее части в район Валки. Однако сломить сопротивление 3‑й танковой армии он так и не может, части ее правого фланга стойко удерживают оборону.

6 марта 1943 г. указом Президиума Верховного Совета СССР Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину присваивается звание Маршала Советского Союза.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

6 марта 1943 г. итало-немецкие войска делают попытку потеснить части 8‑й английской армии, стоявшей перед «линией Марет». Однако эта попытка оказывается неудачной (к. 1).

На трудовом фронте

Неуклонно улучшаются тактико-технические качества самолетов бомбардировочной авиации, особенно двухмоторного пикирующего бомбардировщика Пе‑2 конструкции В. М. Петлякова, жизнь которого трагически оборвалась во время авиационной катастрофы в начале 1942 г. Выявившиеся во время боевой эксплуатации самолета Пе‑2 серьезные летно-тактические и конструктивные недостатки, затруднявшие использование его как пикирующего бомбардировщика, устраняются. Советские конструкторы добиваются повышения скорости Пе‑2. До конца войны самолет Пе‑2 останется основным бомбардировщиком фронтовой авиации и будет пользоваться большой любовью летчиков. Герой Советского Союза летчик генерал-майор И. С. Полбин, характеризуя его боевые качества, говорит: «Эта машина является непревзойденным образцом пикирующего самолета, в котором прочность, живучесть и скорость сочетаются с совершенным управлением».

Пе‑2 (пешка)

Полбин Иван Семёнович

Вспомним как это было…