Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

	Пр. 265	Пр. 265К	Пр. 265А	Пр. 265И
Проектант	ЦК Б-50 и СКБ-341	ЦКБ-363	ЦКБ-363	ЦКБ-363
Главный конструктор	Н.Г.Лощинский, В.И. Блинов	В.И.Блинов	В.И.Блинов	В.И.Блинов
Главный наблю­дающий ВМФ	В С.Авдеев	В.С.Авдеев	В.С.Авдеев	В.С.Авдеев
Завод-строитель	№341. Рыбинск	№ 341	№ 341	№ 341
Годы сдачи	1954	1957-1959	1960-1962	1962-1963
Число кораблей в серии, ед	2	13	24	3
Водоизмещение, т:
стандартное	235	265	291	285
нормальное	242	277	303	297
полное	259	289	315	303
Главные размерения. м:
длина наиболь­шая (по КВЛ)	44.6 (42.5)	46.1 (44)	46.5 (44)	46.5 (44)
ширина наиболь­шая (по КВЛ)	5.9 (5.9)	6.4 (6.4)	6.6 (6.4)	6.6 (6.4)
осадка при Dn	1.78	1.85	1.86	1.84
Главная энергети­ческая установка:
тип	дизельная двухвальная с крыльчатыми движителями
число и мощ­ность дизелей, л.с.	2x900 дизели ЗЗД	2x1000 дизели 36Д
Электроэнергетическая установка:
тип	на постоянном токе напряжением 220В
число и мощ­ность. кВт	1x50	1x50+1x25	2x50	2x50

Скорость хода, уз:
полная	15.5	15	14.5	14.5
экономическая	10	10	10	10
с контактным
тралом	8,0	7.5	8.5	(4-6 с ИТ-3)
Дальность плава­ния экономичес­ким ходом, мили	1500	1500	1500	1500
Автономность, сут	5	5	5	5
Экипаж (в т.ч. офи­церов). чел	•	47 (4)	47 (4)	45 (4)
Вооружение:
артиллерийское	1x2—37-мм (В-11). 2x1—14,5-мм	1х1-45-мм(СМ-17). 2х2-25-мм(2М-ЗМ)	1x2—57-мм. (ЗИФ-31 Бс ПУС "Барс"). 2х2-25-мм (2М-3М)
противолодочное	2 бомбосбрасывателя (10 БГБ)	-
противоминное	МТ-3. ЦОК-1, ПЭМТ-4. БАТ-2	МТ-2, ЦОК-1, ПЭМТ-4. БАГ-2	МТ-2. СТ-2. AT-2. ПЭМТ-4	ИТ-3
минное	6 мин образца 1908/1939 гг. в перегруз
радио­локационное	Линь. Факел МО. Факел МЗ	Линь. Нихром
гидро­акустическое	Тамир-11	Там ир-11	Тамир-11	Тамир-11
прочее	8 МДШ. 2 прожек­тора	8 МДШ. 2 прожек­тора	8 МДШ, 2 прожек­тора	8 МДШ, 2 прожек­тора

Примечание. Кол НАТО "Саша".

В отличие от своих предшественников – малых тральщиков по проектам 253Л, 255 и 255КМ (217 ед.) – корабль пр. 265 классифицировался как "рейдовый" ТЩ. Учитывая большое значение ТЩ этого типа для отечественного ВМФ, его проектированию было уделено большое внимание. Помимо опыта строительства и боевого использования РТ111 был проанализирован и аналогичный опыт их зарубежных аналогов: гер манских типа "R", английских "126-футовиков" и американских VMS ТТЗ на проектирование нового ТЩ было выдано в 1946 г., эскизный проект разработан в 1947 г., а технический – в 1948 г. и в том же году заложено два головных корабля, постройка которых была закончена в 1951 г. Корабли предназначались для ПМД в радиусе 60 миль от места базирования. Они были гладкопалубными, низкобортными, с развитым кормовым свесом и развалом носовых шпангоутов. Принципиальным отличием нового корабля от его отечественных предшественников явились втрое большие мощности ЭУ и ЭЭУ, а также наличие крыльчатых движителей. 11оследние были спроектированы в ЦНИИ-45 под руководством О.В.Рождественского и поставлялись Ижорским заводом. Испытания кораблей выявили:

– принципиальную возможность буксировки более мощных фалов (за счет крыльчатых движителей), чем было задано по ТТЗ, однако имеющиеся на корабле тральные механизмы не позволяли использовать более мощные тралы;

– интенсивные заливаемость и забрызгиваемость корабля на ходу;

– недостаточную прочность днищевой части корабля. Устранение перечисленных недостатков потребовало существенной корректировки проекта. ТГЗ на которую было выдано в 1954 г. (пр. 265К).