Падают все - разбиваются единицы!

Колеса на трапеции дельтаплана — еще один важный элемент пассивной безопасности, которым лучше не пренебрегать. Колеса устанавливают на ручку трапеции, они предохраняют от поломки стоек и травм рук при посадке дельтаплана «по самолетному», а также при падении во время посадки на повышенной скорости, обеспечивая проскальзывание и помогают избегать концентрированных ударов.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Теперь об активных способах обеспечения безопасности.

Как известно, люди падают по-разному, достаточно посмотреть на улицу во время гололедицы. Одни быстренько подскакивают, отряхиваются и продолжают свой путь, других увозят в больницу с переломами и сотрясениями. В чем дело? Наверное, не только в везении, но и в готовности и умении падать. Умение само по себе не приходит — оно приобретается, специально или подсознательно, накапливается опыт целенаправленно или подспудно. В этом плане шансов уцелеть больше у людей, занимающихся спортом или ведущих активный образ жизни. В любом случае, чтобы научиться правильно падать, надо тренироваться… падать.

Тренировки нужны для того, чтобы правильное движение тела во время падения закрепилось в подкорковой зоне мозга и вы не отвлекались в экстремальной ситуации на контроль за своими телодвижениями, а действовали бы рефлекторно.

Но прежде, чем приучить тело к правильным движениям, надо подготовить к таким ситуациям свое серое вещество и свою психику.

Постарайтесь выучить и зафиксировать в подсознании как можно больше способов поведения в момент наибольшей опасности. Правильные решения должны стать условным рефлексом, тогда вы будете не просто знать их, но и сможете осуществить на практике. Людей, от природы не способных адекватно реагировать на опасность, почти нет. Различается только скорость реагирования, а это дело наживное.

Это не значит, что мы заранее настраиваемся на аварию. Просто тот, кто на самом деле заботиться о своем здоровье и жизни, не должен надеяться на счастливую звезду и переоценивать быстроту своего мышления и реакции. Такой человек должен иметь готовый стереотип поведения на разные виды опасности и «запрограммированную» мышечную память для действий в разных ситуациях.

Для того чтобы предвидеть опасность профессиональные каскадеры применяют такое понятие, как "опережающая реакция". Оно очень объемно и граничит с манией преследования. Однако, это еще никому не помешало, так как такой «маньяк» подсознательно всегда готов к худшему. Простой пример — с крыши может упасть кирпич, поэтому «маньяк» никогда не жмется к стенкам домов и при любом шорохе сверху отпрыгивает дальше от стенки, даже не глядя вверх, теряя драгоценные доли секунды. Такое поведение помогает зимой избежать травмы от падающих сосулек или около общежития уберечься от брошенной бутылки. Вы просто избегаете опасной ситуации, потому что считаете ее вероятной.

Человеку, который занялся дельтапланеризмом, проще — он уже знает, откуда и какую опасность ему ждать. Поэтому главная задача — закрепить у себя в сознании и подсознании навыки и мышечные движения, которые помогут избежать вам травм и разочарований.

Что надо знать и уметь, чтобы снизить риск получения травм при падениях:

1. Теория.

2. Развитие опережающего мышления.

3. Анализ происходящих событий.

4. Психологическая готовность к экстремальной ситуации.

5. Стратегическое мышление.

6. Хорошая техника пилотирования.

7. Приемы самостраховки.

8. Опыт.

В данный момент мы с вами осваиваем п.1 «Теория». Приобретаем знания о том, как вести себя в критические моменты.

Во время первых практических занятий на дельтадроме начнется освоение пунктов 2 и 3.

Говоря другими словами, «опережающее мышление» — это умение прогнозировать причинно-следственные связи. Для того чтобы вы могли предвидеть развитие ситуации, вы должны получить знания об этой ситуации. О наиболее опасных и критических ситуациях вам расскажет инструктор или более опытные пилоты, о чем-то вы можете прочесть в литературе, что-то вы можете вспомнить из собственного житейского опыта.

Вы будете учиться летать сами и наблюдать, как это делают другие. Для некоторых людей день, проведенный на дельтадроме, дает столько же информации и пользы, сколько для других день изнуряющих тренировок. Смотрите, анализируйте, спрашивайте. Это такой же важный этап обучения, как и практические непосредственные занятия.

Пилот должен в уме проиграть набор экстремальных ситуаций с вариантами действий, которые ведут к успешному разрешению проблемы и благополучному завершению полета. У каждого пилота есть "тонкое место" и он должен так планировать (прогнозировать, проигрывать) свой полет, чтобы не входить в ту зону своих возможностей, где он не уверен в собственных силах или в возможностях своего аппарата. Вместе с этим пилот должен в уме проиграть вариант действий, если все-таки он попадает в эту зону риска. Т. е. он должен упредить события, даже если вероятность этих событий не очень велика. Научитесь фантазировать!