Параллельная попытка. Книга 2

Так вот, такая новость вызвала бурное обсуждение на возникающих интернет-форумах. Предлагалось и обсуждалось большое количество разнообразных идей использования этого острова, от бредовых до вполне внятных. Администрации Югороссии даже пришлось разместить объявление о конкурсе лучших проектов использования ресурсов как Мадагаскара, так и Сокотры, главным условием которых было соблюдение экологического баланса, не вызывающего непоправимый вред окружающей природе.

Я иногда залазил туда, смотрел, о чем думают мои современники, оказавшиеся в прошлом на 71 год назад, в принципе многие идеи были дельные. Но не для меня.

У меня, как и полгода назад, стояла проблема транспортировки грузов, причем, что важно - безопасной транспортировки. Корабль хотел оставить в роли интеллектуальной составляющей будущего планеты, а не просто как транспортник. Я вообще был в своих мыслях в будущем, но был вынужден реализовывать насущные проблемы спасения выживших, без этого никак. Душевные муки давно перестали меня колебать на счет спасения хроноаборигенов мира 1942 года. Сами разберутся, как разобрались в прошлом. Но вот не допустить событий 2011 года - это важно. Проходить сквозь сито ядерной войны, такой своеобразной выбраковки, мне больше не хотелось. Пока было время я все размышлял над проблемой транспорта.

Единственный вариант просматривался только в использовании морского транспорта. Соответственно, должны быть и военные корабли для их охраны. Но где их взять. Я уже ранее обдумывал эту проблему и пришел к выводу, что в мире 1942 года это нереальная задача.

Но тут вспомнил о возможности перемещения грузов, которую применил Оргулов. Макс скидывал мне всю информацию по технологии, которую случайно обнаружил Оргулов, с помощью своего малолетнего сынишки. Перекидка АПЛ 'Гепард' меня в свое время весьма очаровала. Но Макс отказался комментировать это событие, готовя стандартный для меня ответ, типа 'информация отсутствует'. Я уже давно привык к его выкрутасам, поэтому дал поручение Сергею Сомину как можно близко скопировать технологические цепочки оборудования, которыми оперировал Оргулов. И это у него получилось.

Пока у нас действовала Баржа, привязанная к действующему пространственно-временному каналу 'Бункер-Сокотра- Бункер'. И весьма успешно. Но требовала проработки транспортного пути с Сокотры на Мадагаскар. Остров, купленный мною, конечно позволял разместить большое количество переселенцев, но не смог бы их обеспечить продовольствием. Вечно обеспечивать жизнь переселенцам я не собирался, иждивенцы не могут считаться активным населением по своему определению. Поэтому он заранее был предопределен быть промышленным, поскольку именно на него поступали горы промышленного оборудования с мира 2013 года.

Вот сегодня я и произвел эксперимент над готовым к эксплуатации сторожевого корабля проекта 11661 'Гепард - 3.9', постройки Зеленодольского судостроительного завода. Этот корабль идеально подходил для решения задач борьбы с воздушным, надводным и подводным противником, выполнения конвойных операций, несения дозорной службы; огневой поддержки десанта и постановки минных заграждений, а в мирное время для охраны и патрулирования морской государственной границы и экономической зоны.

Было понятно, что в результате внештатной активации маяка у Оргулова произошло формирование некоего пробоя в пространстве и времени, судя по характеру повреждений в зале установки, имеющего веретенообразный вид. И это во многом обусловило мои попытки применить это на практике. Обвесив изготовленный в Зеленом Доле сторожевик, находящемся на стапеле, скопированным оборудованием, я с помощью корабля запитал их накопители энергии и произвел запуск комплексного оборудования по пространственно-временным координатам маяка, оставленного возле островов Кергелен, вернее в бухте Морбиан. Взрыв получился впечатляющий, сторожевик исчез вместе с куском льда овальной формы. Впечатлил он не звуком, которого не было, а каким-то нереальным свечением светлоплазменного энергетического сгустка, который охватил переносимый кораблик по окружности.

Перемещение и полет на Кергелен 1942 года подтвердило положительный результат моего эксперимента.

Всё бы хорошо, только вот личного состава на управление этим сторожевиком не было. Мне пришлось, используя силовой луч корабля, как-то переместить и заякорить этот кораблик.

Обдумывая итоги эксперимента пришел к выводу, что такой 'одноразовый' способ перемещения объектов в прошлое сродни открытию самого факта перемещения в прошлое по своему значению. И способен решить многие мои транспортные проблемы в будущем. Но не все. Мне нужны были специалисты по управлению.

Вон, Оргулов переместил по такой технологии в СССР турецкий фрегат, МРК 'Бора' и корвет 'Луцк', не считая АПЛ 'Гепард', а толку никакого. Пока их воссоздать и обучить моряков пройдут десятилетия. А они мне были нужны уже сегодня.

Но другого выхода тоже не было видно.

Тут раздался на коммуникаторе звонок от дежурного по штабу обороны автономии, призывающий получить информацию по сети.