ПДД с ясными комментариями и расшифровкой сложных терминов. Штрафы, уголовная и гражданская ответственность за нарушение, что делать при ДТП

Рабочая тормозная система – тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства (посредством нажатия на педаль тормоза). Стояночная тормозная система – тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным после остановки (блокирование колес или деталей трансмиссии специальным устройством – стояночным (ручным) тормозом). Под полной нагрузкой здесь следует понимать разрешенную максимальную массу транспортного средства. Понятие «Масса снаряженного транспортного средства (масса без нагрузки)» смотрите в п.1.2 ПДД РФ.

2. Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

•

легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы – 10°;

• автобусы – 20°;

• грузовые автомобили – 25°.

Суммарный люфт в рулевом управлении – угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, соответствующего прямолинейному движению АТС. То есть рулевое колесо поворачивается суммарно (вправо-влево) на определенный (суммарный) угол, а колеса автомобиля при этом остаются неподвижными.

Базовое транспортное средство – выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в виде кузова или шасси были использованы для создания другого транспортного средства.

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6.

На транспортном средстве установлены:

• спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

• сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Пункт 4.2 распространяется и на стеклоомыватели фар (п. 4.4.2 ГОСТ 51709-2001).

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий L – 0,8 мм;

• для транспортных средств категорий N2, N3, O3, О4 – 1 мм;

• для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

• для транспортных средств категорий M2, M3 – 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 «О безопасности колесных транспортных средств» утратило силу на основании ПП РФ № 109 от 10.02.2015 г.