Перевал Дятлова. Поход обреченных по запретным территориям. Книга 1

"16-го февраля в комитет позвонил по телефону тов. Блинов и спросил нет ли каких известий о группе и сразу же заказали телефон Вижая и разговаривали с работником Лага тов. Хакимовым, который сказал, что они группу Дятлова подвезли на машине до рудника Северный 27 января".

Документ из УД, лист 269

И сразу же возникает справедливый вопрос: "Почему 27, а не 26 января?". Действительно, исходя из дневников группы Игоря Дятлова, туристы покинули Вижай, 26 января 1959 года, то есть на день раньше, чем утверждал Хакимов. Неужели, товарищ Хакимов, спутал даты и от того указал не тот день, да и Уфимцев, вместо 2-го Северного рудника, по ошибке, сообщил прокуратуре о Северном, которого, возможно, вообще не существовало. Но, тем не менее, если есть такая информация, то её обязательно нужно было проверить. Как говорится: "Доверяй, но проверяй".

Дневник Люды Дубининой, 27 января 1959 года

"Едем на машине. Пытались петь, рассуждали на абстрактные темы, а вообще было всем не жарко. Места были сначала неинтересные, горелый лес. Вообще нам надо было на Северный 2-й, но дело шло к вечеру и мы решили остановиться на 41-ом. в 4.30".

Получается, туристы выехали слишком поздно и, оттого, им пришлось остановиться в поселке 41 Квартал. Но почему товарищ Хакимов, вместо того, чтобы отправить машину с утра, из-за дальности расстояния, выделил машину намного позднее. Из-за чего шоферу пришлось заночевать в поселке, который принадлежал другому ведомству, то есть, не ИвдельЛагу, а Энерголесокомбинату города Ивделя.

Дневник Юры Блинова

"До Ивделя добрались за 3 часа. Там нас уже ждали. Решено было сразу же идти на поиски. Полетели четверо: командир, штурман, инженер (он доставал Дятлову машину, чтобы она их отвезла от Вижая до 41–го участка, а дальше на лошади они довезли рюкзаки до 2-го Северного поселка) и полетел еще я".

Получается, что некий инженер "доставал Дятлову машину", то есть, договаривался с Хакимовым о том, чтобы он выделил попутную машину туристам. А это очень важная информация, которая могла бы пролить свет на интересующий нас вопрос: "По какой причине машина из Вижая выехала так поздно?". И мои поиски дали нужный результат, я смог найти этого неизвестного инженера, в материалах уголовного дела.

Протокол допроса свидетеля Дряхлых Михаила Тимофеевича, 5 марта 1959 года

"Меня вызвал в ГК КПСС тов. Проданов И.С. и сказал, что потерялась группа туристов студентов и их нужно разыскать. 21.02.59 г. я. студент один из института политехнического, фамилию его не знаю, командир самолета Спицын и штурман вылетели на самолете «Як» в направлении на пос. Вижай".

Документ из УД, лист 41

Именно, Юра Блинов, был тем студентом, фамилию которого не знал Дряхлых. А сам Дряхлых, был тем инженером, который "доставал Дятлову машину". После того как я нашел инженера, мне оставалось выяснить одно важное обстоятельство. Насколько правдивы слова Дряхлых, по поводу машины?

Телеграмма Рустема Слободина, 26 февраля 1959 года

"Привет оседлым Свердловчанам! Вчера благополучно доехали до пос. Вижай. Сейчас на спец. машине едем в исходный пункт- 2-ой Северный".

Очень интересная информация в телеграмме, на которую прежде не обращали должного внимания. Оказывается, туристы ехали не на обычном автомобиле, а "на спец. машине". Но глядя на сломанный кузов автомобиля, возникает справедливый вопрос: "А в чём её отличие от других автомобилей тех лет, чтобы называться спец. машиной?". И ответ на этот важный вопрос даёт Юра Юдин.

Дневник Юры Юдина, 26 января 1959 года