Персональные помощники руководителя

Снова они поднялись в воздух лишь в 1908 году. Демонстрационные полеты проводились во Франции и Германии, и только позже удалось договориться о показе возможностей самолета американским военным чинам. Сигнальный корпус армии США поставил условие: контракт на производство и продажу самолетов будет подписан, если аппарат сможет продержаться в воздухе около часа, причем на борту должен быть пассажир. Первый полет окончился катастрофой: самолет упал на поле в Форт-Майере, штат Вирджиния. Орвилл был ранен, а его пассажир погиб. И только год спустя Орвилл вернулся в Форт-Майер, чтобы продемонстрировать возможности новой модели, которые превзошли все ожидания. 8 августа 1908 г. на ипподроме они потрясли публику совершенством летательного аппарата и искусством пилотирования. Контракт был подписан, и братья

создали корпорацию «Райт компани». Ее штаб-квартира находилась в Нью-Йорке, а завод – в Дейтоне.

В 1909 г. они достигли пика популярности. Осенью того же года миллион жителей Нью-Йорка наблюдал за тем, как аэроплан перелетел через залив и сделал круг над статуей Свободы. Через несколько дней огромная толпа восхищенно следила за полетами над Гудзоном. В новую отрасль направлялись деньги и приходили талантливые инженеры, обгонявшие первопроходцев. К 1911 г. в Европе появились аэропланы, по всем показателям превосходящие своих предшественников. После смерти Уилбера в 1912 г. Орвилл продолжил борьбу с конкурентами и лишь в 1915 г. ушел из авиационного бизнеса.

До конца жизни он отстаивал право братьев Райт – команды, поднявшей первый аэроплан в воздух.

В Америке трепетно относятся к памяти братьев Райт. Им возведены несколько мемориалов, главный из которых находится на вершине песчаной дюны в Килл-Дэвил-Хиллз. Там по-прежнему стоят два серых барака и виден монорельс, с которого в воздух ушел первый самолет. На местах, где «Флайер» оторвался от земли, а затем совершил четыре посадки, установлены гранитные глыбы. А рядом уже новые строения – музей братьев Райт, по стенам которого развешаны десятки портретов людей, которые вошли в историю авиации. Среди них – Гагарин и Сикорский.

Миф о братьях Райт

Популярный миф о братьях Райт: «они просто фокусники, потому что летать – невозможно». Утверждение основано на высказываниях отдельных скептиков, в числе которых был Саймон Ньюкомб (изобретатель паровой машины), утверждавший, что не существует источника энергии, способного поднять в воздух полноразмерный аэроплан. На самом деле люди смогли любоваться землей с высоты птичьего полета еще в 1783 г., отправившись в путешествие на воздушных шарах, изобретенных братьями Монгольфье. К 1903 г. полеты на дирижаблях и планерах были широко распространены, а двигатели стали легче и мощнее.

Биография:

Райт (Wright), братья: Уилбер (16.4.1867, Милвилл, Индиана, – 30.5.1912, Дейтон, Огайо) и Орвилл (19.8.1871, Дейтон, Огайо, – 30.1.1948, там же), американские изобретатели, авиаконструкторы и летчики. С детства проявляли большой интерес к спорту и технике. Вначале содержали в Дейтоне небольшую типографию, потом организовали мастерскую по ремонту велосипедов. Интерес к авиации возник у Р. после известия о гибели О. Лилиенталя. Изучив ряд работ по авиации (С. Ленгли, О. Шанюта, О. Лилиенталя и др.), Р. занялись постройкой планеров различных конструкций, на которых выполнили до тысячи полетов. В 1903 установили на своем планере двигатель внутреннего сгорания собственной постройки мощностью 8,85 квт (12 л. с.) и 17 декабря 1903 выполнили первый в мире успешный полет продолжительностью 59 сек. В 1904-08 Р. усовершенствовали свой самолет в двух модификациях и совершили первый полет по кругу продолжительностью 38 мин, а затем первый полет с пассажирами на борту. В 1908–1909 Уилбер демонстрировал свой самолет в Европе с целью продажи его военным ведомствам разных стран. Самолет Р. строился и совершенствовался в Германии и России до 1913, но не получил распространения. В 1909 Р. организовали в США компанию по производству самолетов.

Основные произведения:

The Wright brothers'aeroplane, «The Century Magazine», 1908, v. 76, № 5.

Ройс Фредерик

Помощник английского промышленника, наследника многомиллионного состояния Чарльза Роллса