Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

циалисты, незадолго перед тем уволенные в запас, во

всяком случае подготовленные артиллеристы. Прислу¬

гу же подобрали из числа наиболее пригодных для

этого людей.

После полудня 2 августа командующий флотом зап¬

росил Адмирал-штаб, можно ли — с оглядкой на пред¬

полагаемые действия Англии — отправить вспомога¬

тельный крейсер в море. Одновременно был отправ¬

лен в Берлин новый запрос, может ли вспомогатель¬

ный крейсер выйти немедленно. Ответ Адмирал-шта¬

ба, пришедший в 19 часов, гласил: «Поведение

Англии до сих пор еще не ясно. По всем признакам

военные действия со стороны Англии возможны, но,

однако, мы не должны их провоцировать. По этой

причине высылка вспомогательного крейсера еще не¬

допустима».

Вечером 3 августа вспомогательный крейсер полу¬

чил приказ командующего флотом: «Приготовиться к

выходу». Одновременно снова запросили Берлин, раз¬

решается ли отправка в поход вспомогательного крей¬

сера. В 9 часов вечера пришел ответ: «Так как все

еще возможен нейтралитет Англии и немецкая поли¬

тика всеми силами к этому стремится, необходимо,

как неоднократно подчеркивалось, избегать движений

и действий, которые могут быть поняты Англией как

направленные против нее. Поэтому вспомогательному

крейсеру выходить нельзя».

Утром 4 августа «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» со¬

вершил пробный выход в море и сообщил об этом в

Адмирал-штаб. По всей вероятности, это сообщение в

Берлине не поняли, потому что в 17.20 из Адмирал-

штаба на флот поступила следующая радиограмма:

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе», видимо, вышел. Про¬

шу его отозвать и сообщить, удалось ли это». В пол¬

день вспомогательный крейсер встал на якорь у Рот-

зан. Вечером командующий флотом отправил телег¬

рамму в Адмирал-штаб: «Вспомогательный крейсер

вернулся. Настоятельно прошу разъяснить, может ли

вспомогательный крейсер немедленно выйти? Выход

после объявления войны невозможен». Наконец, в

Лайнер компании Северогерманский Ллойд

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» до войны

Схема похода вспомогательного

крейсера «Кайзер Вильгельм дер

Гроссе»

19.30 на флот прибыл приказ: «Война с

Англией, вспомогательному крейсеру не¬

медленно выходить». Адмирал-штаб от¬

дал это приказание только после того, как

Министерство иностранных дел изъявило

свое согласие на подобные действия; тем

более что после выхода вспомогательный

крейсер до полуночи еще будет находить¬

ся в немецких водах. Предстоящие задачи

определялись «неуклюжей добросовест¬

ностью», с которой флот действовал в на¬

чале войны.

Вместе с распоряжением на выход ко¬

мандир корабля получил оперативный

приказ «Вести крейсерскую войну в Ат¬

лантическом океане», а также по радио

через радиостанцию компании общие

указания о наличии угольщиков в заранее

определенных районах. В отношении

угольщиков указывалось, что этап Лас

Пальмас распределит на линиях Азорс¬

ких, Канарских островов и мыса Верден

10 ООО и 5000 т угля. Поступившая инфор¬

мация о снабжении углем и его распреде¬

лении по различным линиям не содержа¬

ла четких сведений о количестве и вели¬

чине угольщиков.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» имел

на борту 3942 т угля. Радиограмма об

угольщиках некоторым образом опреде¬

лила первую цель, которую вспомогатель¬

ному крейсеру полагалось достичь. Из ра¬

диограммы командующего флотом Адми¬

рал-штабу ясно следовало, что сразу

после объявления войны придется счи¬

таться с организованной сторожевой

службой перед неприятельскими портами

и в Северном море у побережья Шотлан¬

дии. Получалось, что если «Кайзер Виль¬

гельм дер Гроссе» из этих соображений

пойдет кружным путем севернее Исландии, то до

встречи с угольщиками пройденный им путь окажется

намного больше нормальной протяженности маршру¬

та в Нью-Йорк. В результате вспомогательный крей¬

сер мог прийти в район действий с почти пустыми

угольными ямами. Подобные соображения вывели

вопрос снабжения углем на первый план сразу после

оставления Немецкой Бухты.

В первую ночь корабль прошел к северу от плавуче¬

го маяка Хорне Риф, оттуда он направился к норвежс¬

кому побережью. В полдень 5 августа вспомогатель¬

ный крейсер находился немного южнее Удзире. На

нем принимали многочисленные открытые радиограм¬

мы английских крейсеров. Так, например, один крей¬

сер запрашивал о стоянке в Верфте. Британское Ад¬

миралтейство сообщало французским рыболовным

судам, что считает продолжение лова безопасным. В

течение второй половины дня был замечен грузовой

пароход неизвестной национальности. Чтобы преж¬

девременно не обнаружить себя, задерживать его не

стали, тем более что в это время в эфире очень гром¬

ко прослушивалась работа радиостанций шести анг¬

лийских крейсеров. Это послужило для фрегаттен-ка-

питана Реймана основанием для решения идти вокруг

Исландии, обходя ее с севера. Он полагал, что линия

Фареры — Исландия контролируется противником, а

часть ведущих лов на отмелях южнее Исландии рыбо¬

ловецких судов оснащена радиостанциями.

До утра 7 августа крейсер не встретил ни одного

судна. Он шел со скоростью 17 узлов, возможно стре¬