По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности

Работы начали в 1825 году и за двадцать лет даже успели выкопать три канала, построить десятки шлюзов, но полной реализации проекта так и не произошло. Получившийся водный путь протяженностью почти 300 километров тем не менее использовался с полной нагрузкой вплоть до прокладки Николаевской железной дороги (ныне – Октябрьская), наконец связавшей скоростным транспортом две российские столицы: старую и новую.

Советская власть довершила задуманное Петром дело и за пять лет проложила канал Москва – Волга протяженностью 128 километров, ставший впоследствии каналом имени Москвы. Правда, основной задачей, которую он решал, было уже не столько транспортное сообщение, сколько водоснабжение столицы. Комплекс необходимых сооружений был серьезным: пришлось построить около двадцати мостов – автомобильных и железнодорожных, около десятка малых гидроэлектростанций, вырыть под каналом два тоннеля, возвести Северный речной вокзал и порт, создать Химкинское водохранилище.

Но строился канал Москва – Волга имени И.В. Сталина, увы, не на бескорыстном энтузиазме и не на светлых идеях коммунизма. Для того чтобы строительство прошло быстро и без лишних проблем, в 1932 году специально организовали Дмитровлаг (или Дмитлаг), подчиняющийся ГУЛАГу. Сотни тысяч заключенных под началом архитектора и инженера Сергея Жука более четырех лет «прорубали» канал, погибая от холода и усталости. В 1937 году Дмитлаг стали стремительно «сворачивать» – начались аресты руководства лагеря и массовые, многотысячные расстрелы заключенных.

Здание Северного речного вокзала, построенное в том же 1937 году, стало символом нового канала, а Москва благодаря ему постепенно приобрела статус порта пяти морей, то есть соединила Балтику и Беломорье с Каспием, Азовом и Черным морем.

Северный речной вокзал дал название построенной значительно позже станции метро «Речной вокзал». Поскольку он стоит на Химкинском водохранилище, его раньше называли Химкинским речным вокзалом. Водохранилище располагается на 36 метров выше уровня Москвы-реки и соединяется с ней по деривационному каналу и так называемой «Тушинской лестнице шлюзов». Во время Великой Отечественной войны фашисты намеревались бомбардировками уничтожить плотину водохранилища и таким образом затопить всю Москву. Поэтому, чтобы запутать врага, пришлось срочно менять топографию города – на речных плотах строить «потемкинские деревни» с макетами домов и деревьев.

Северный речной вокзал

Здание Северного речного вокзала было построено группой архитекторов, художников и скульпторов: Алексей Михайлович Рухлядев (руководитель строительства), Сергей Михайлович Бирюков, Владимир Федорович Кринский, Наталья Яковлевна Данько-Алексеенко и Иван Семенович Ефимов. По сравнению с Южным речным вокзалом Северный намного интереснее с точки зрения художественной ценности. Он построен в стиле сталинского ампира и считается памятником архитектуры.

Издалека вокзал напоминает изящный двухпалубный речной теплоход начала XX века. Его фасад над входом украшают двенадцать майоликовых панно в форме тарелок работы мастера Натальи Данько-Алексеенко. Сюжеты картин посвящены наиболее значимым событиям советской истории. На одном из медальонов, например, изображен неосуществленный проект Иофана – Дворец Советов, который планировали построить на месте разрушенного храма Христа Спасителя, но успели лишь фундамент залить – началась война. Внутри здания располагались кафе и ресторан «Волга-Волга», названный так же, как советская музыкальная комедия 1938 года, в съемках которой Северный речной вокзал принял непосредственное участие. Фильм по сценарию известного драматурга Николая Эрдмана с Любовью Орловой в главной роли был в свое время очень популярен, и его любил Сталин.

По бокам вокзала – два нарядных портика с фонтанами «Север» и «Юг», увы, давно не работающими. Чашу фонтана «Север», созданного Л.А. Кардашевым, поддерживают белокаменные медведи, а на «Юге» – в ней «резвятся» позолоченные дельфины работы скульптора И.С. Ефимова.

Широкая лестница из гранита ведет к главному причалу, а общая протяженность причалов составляет полтора километра.

Общая длина здания Северного речного вокзала достигает 150 метров. Оно украшено аркадами и галереями, над верхней «палубой» в центре возвышается «капитанский мостик», увенчанный башней со шпилем – «мачтой» из нержавеющей стали. 24-метровый шпиль венчает позолоченная звезда из красной меди и нержавеющей стали, которая какое-то время украшала Спасскую башню. Размах лучей этой звезды более 4 метров. На ней «Серп и молот» – символ Советского Союза, инкрустированный уральскими самоцветами – аквамаринами, топазами, аметистами, горным хрусталем. Задумано и выполнено было красиво, но самоцветы быстро помутнели и потеряли яркость, а это было неприемлемо для главной кремлевской башни, поэтому звезда и «переехала» на вокзал. Если присмотреться, то видно, что самоцветы стали совсем темными, а некоторые и вовсе пропали – не иначе «сороки-воровки» растащили.