По программе ПОЛИМОДЕ в Бермудском треугольнике

Результаты расследования катастрофы показали, чтс история с кофейной чашкой — совершенная чепуха. Капитан был найден не в своей каюте, а в штурманской рубке, и ничто не подтверждало, что там кто‑то пил кофе. Этот случай с танкером произошел сравнительно недавно, поэтому любой вымысел легко можно опровергнуть. К сожалению, это нельзя сказать о многих «романизированных» историях, произошедших в Бермудском треугольнике.

В последние годы «странные исчезновения» все больше украшаются таинственными подробностями. Государственный департамент Соединенных Штатов Америки объявил Старый Багамский пролив «опасной зоной», что в свою очередь дало основание некоторым мореплавателям считать это предупреждение запрещением плавать в Бермудском треугольнике.

…История эта началась в первых числах октября 1973 года, когда к северу от Кубы в открытом море были обнаружены два кубинских рыболовных судна без экипажей. Вскоре после этого в том же районе исчезло и американское рыболовное судно «Линда». Разгадка последовала очень скоро. Группа кубинских эмигрантов, так называемый Фронт национального освобождения, объявила, что она организовала нападение на кубинских рыбаков, потому что у них якобы находилась электронная аппаратура для радиоперехвата. Один из рыбаков был убит, а остальные одиннадцать высажены в спасательные шлюпки и оставлены в открытом море. К счастью, кубинские суда сумели оказать им помощь.

В ответ на этот террористический акт было задержано американское рыболовное судно «Линда». Через три недели «Линда» и ее экипаж были освобождены. Вместе с ней было освобождено и еще одно американское судно «Грасиа а Диас», задержанное в тот же период. Вскоре после этого Государственный департамент отменил свое предостережение. Так политический терроризм стал новым элементом морского пиратства, что следует учитывать при объяснении исчезновений в треугольнике.

Почти на той же географической широте, что и Бермудский треугольник, но с другой стороны Земли, в семидесяти милях к югу от восточного побережья Японии, находится так называемое Море дьявола. Его «черная слава» не столь широко известна, как «слава» Бермудского треугольника, но оно привлекает внимание специалистов и исследователей загадок океана из‑за особого местоположения.

Море дьявола приобрело «известность» во второй половине нашего века. За период с 1950 по 1954 год здесь исчезли девять судов, и лишь одно из них успело послать сигнал бедствия. В их числе было и исследовательское судно «Кайо — мару».

Интересно отметить, что сообщения о происшествиях в Море дьявола поступают с другой стороны океана, а также из США. Особенно подробными они стали после гибели «Кайо — мару». Это судно исследовало вулкан Мёдзин, который поднялся со дня моря за две недели до отплытия «Кайо — мару». На борту судна находились тридцать один человек, в их числе девять ученых. Предполагают, что, кроме изучения вулкана Мёдзин, судно должно было выяснить причины исчезновения кораблей в Море дьявола. И вот само «Кайо — мару» и его экипаж бесследно исчезли. Кто говорит, что его засосало в кратер подводного вулкана, другие — что судно потопила волна, поднявшаяся в результате нового извержения вулкана. Поиски так и не увенчались успехом. Но, разумеется, смешно было бы приписывать это какой‑то таинственной силе.

Как и во многих других районах нашей планеты, в Море дьявола случается так, что радиосвязь между судами может ухудшиться и даже пропасть вообще. Таков, например, случай с судном рыболовной инспекции «Сихъё — мару», которое считали погибшим, ибо десять дней из‑за потерянной радиосвязи о нем ничего не было известно. Из‑за неполадок в радиоаппаратуре судно ничего не могло сообщить о себе, но спустя десять дней целым и невредимым вернулось на базу.

В Японии о Море дьявола известно очень мало. Некоторые считают, что статьи, публикующиеся в американских органах печати, являются «плодом недоразумения» и изобилуют досадными ошибками и неточностями. В своем письме от 10 января 1974 года к Л. Куше офицер Международного отдела морской береговой охраны Я. Оно пишет: «Что касается Вашего вопроса о том, следует ли считать этот район все еще опасным, считаю, что начиная с 1953 года, со дня появления нашего «Предупреждения морякам», до настоящего времени этот район остается опасным для судоходства. Суда не приближаются к рифам Мёдзин ближе чем на десять миль, опасаясь возобновления деятельности поде ого вулкана».

Легенда о Моря дьявола, родившаяся в начале шестидесятых годов, почти неизвестна в Японии. Да и как она может быть популярна, если она основана на гибели всего лишь нескольких рыбачьих судов и лодок, к тому же не располагавших радиоаппаратурой.

В последнее время из‑за интенсификации мореплавания у берегов Японии количество катастроф увеличилось. В 1968 году в районе Японии пропало 521 судно, в 1970 году — 435, а в 1972 г. — 471 судно. Однако японцы не обвиняют в этом магнитные аномалии, «неопознанные летающие объекты» и всякие таинственные силы. Для них все объясняется опасностями морской стихии.