Поле боя - Севастополь

Ноги убрать с педалей, поставить на подножки кресла. Спину держать прямо, иначе двадцатикратная перегрузка сломает позвоночный столб, словно спичку. Захлопнуть откинутый перед этим щиток светофильтров. Руки рефлекторно обхватывают красные держки стреляющего устройства катапульты, большие пальцы отжимают тугие клавиши предохранителей — рывок!

За сотые, и даже тысячные доли секунды до того, как сработает стреляющее устройство катапульты, выполняется целый ряд процессов, гарантирующих безопасное покидание самолета и спасение летчика. Во-первых, специальные заряды подрывают все секретные приборы и системы, так сказать, «с гарантией». Во-вторых, специальный гироскопический прибор «запоминает» и записывает текущую высоту, скорость и пространственное положение самолета по отношению к горизонту. Пиропатроны вышибают створку люка. Опускаются на кресле специальные разбрасыватели рук и ног, фиксируя тело спасаемого «летуна». А потом уж под сиденьем катапульты срабатывает стреляющее устройство, вышвыривая катапультируемое кресло К-ЗбДМ в небо.

Но и это еще не все. Попадая в поток, кресло не начинает вертеться волчком — этому препятствуют выпускаемые автоматически стабилизирующие штанги небольшими парашютиками, которые выходят по бокам от заголовника. Гироскопический прибор, «запомнивший» летные параметры при покидании аварийного «борта», ориентирует кресло строго вертикально по отношению к горизонту. Если высота мала, включаются дополнительные пороховые ускорители, уводя катапультное кресло со спасаемым в нем летчиком на безопасную высоту для раскрытия парашюта. Распускается купол, уложенный в заголовнике кресла, и пилот приземляется уже самостоятельно.

Но и это еще не все, волшебное кресло и на земле или на воде сослужит спасенному летчику добрую службу. Ведь под сиденьем находится герметичный контейнер с НАЗ — носимым аварийным запасом. Там — надувная лодка, аптечка, еда, вода, сигнальные ракеты, дымовые шашки, набор для выживания. И самое главное — аварийная станция «Комар-2М», которая в автоматическом режиме будет передавать координаты места падения и сигнал SOS.

* * *

Вскарабкавшись со второй попытки на свою оранжевую надувную лодку, Игорь Орлов перекрестился — жив! Теперь, пошарив взглядом по водной глади, увидел метрах в двухстах еще одну оранжевую лодку.

— Ваня!!! Лугово-о-ой!!! — вне себя заорал летчик.

Из другой лодки тоже послышались крики, значит,

штурман жив. Игорь достал небольшое пластиковое весло и погреб навстречу другу.

— Ты как, живой? — спросил летчик своего друга, когда расстояние между лодками сократилось до нескольких метров.

— Да, я в порядке. А ты?

— Норма, — коротко кивнул Игорь Орлов. — Как Думаешь, что с самолетом случилось?

— Наверное, птица, — пожал плечами Иван Луговой.

— Да, вполне вероятно — чайка какая-нибудь. Они ведь часто кружат возле кораблей, подъедаются отбросами с камбуза. И до берега сравнительно недалеко...

— Как думаешь, нас уже ищут?

— Конечно, только вот найдут ли... — Игорь Орлов с тревогой посмотрел на низкие облака, стремительно заволакивающие небо. Поднялся ветер.

Ласковое, лазурное и солнечное Черное море, каким привыкли видеть его туристы, на самом деле было очень коварным. Сильные и беспощадные штормы здесь начинались внезапно, так же внезапно и заканчивались, оставляя после себя разбитые и потрепанные непогодой суда.

— Слушай, шторм надвигается, может, давай свяжем тросом обе наши лодки, чтоб не унесло.

— К черту все это, давай лучше перебирайся в мою лодку, вместе и бедовать веселее.

— Ну, хорошо, был у нас на двоих один самолет, а

теперь — стала одна лодка...

* * *

В штабе Черноморского флота командующий распекал по телефону своих подчиненных.

— Что значит «поиск результатов не дал»?! Да я знаю, что там сейчас шторм! Что синоптики говорят? До вечера... Все равно направить в район падения бомбардировщика все наличные средства. Все, выполнить и доложить!

А между тем с американских и турецких кораблей прекрасно видели падение русского бомбардировщика и ничего не предприняли. Более того, экипажи висевших в воздухе палубных вертолетов с эсминца и фрегатов даже не пришли на помощь катапультировавшимся летчикам!

— Разрешите, товарищ адмирал? — на пороге кабинета стоял заместитель командующего Черноморским флотом по авиации генерал-майор Василий Андреев.

— Заходи. Что у тебя?

— Как только закончится шторм, подниму все, что летает: гидросамолеты «Бе-12», вертолеты, патрульные «Ан-26». И еще, из Таганрога вылетели два гидросамолета «Бе-200» и экраноплан «Спасатель».

— Ясно.

АНТК Бериева, расположенный в Таганрогском заливе, являлся ведущим предприятием по созданию гидросамолетов, а теперь им передали и тематику, связанную с экранопланами. И вот теперь и экраноплан-спасатель, созданный на базе ударного ракетного корабля-самолета «Лунь», и спасательные гидросамолеты «Бе-200» принимают «боевое крещение».

* * *