Поляковы. Финансовая империя российских Ротшильдов

Так, во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов Самуилу Полякову доверили строительство двух стратегических железных дорог в Румынии. Это проект был завершен в рекордно короткие сроки и высоко оценен заказчиком. Самуил даже получил высшую награду Всемирной выставки 1878 года в Париже. Яков же, поздравляя брата с завершением расчетов с казной, не преминул напомнить о расчете с собой:

«Надеюсь, что ты, дорогой брат, найдешь справедливым уделить мне 25% из настоящего дела, которое я своим потом и кровью добыл… Смело скажу, что без меня никому не достались бы даже остальные 75%».

Владелец судов и пароходов

Впрочем, частью прибыли от совместных проектов с братьями Яков довольствовался недолго.

В 1870 году он открыл собственный торговый дом в Таганроге, став владельцем зданий № 48 и № 50 по улице Петровской, а также дома № 4 в Итальянском переулке.

А в 1871 году основал управление каботажного¹

Азовского буксирного пароходства. Применяемый ранее парусный каботаж он заменил на более быстрый паровой, и результаты не замедлили сказаться. Если раньше разгрузка заграничного судна иной раз затягивалась почти на две недели, то теперь управиться с разгрузкой можно было за 2—3 дня. Да и стоимость доставки грузов подешевела. Раньше доставка товаров от рейда² до Таганрога и Ростова обходилась в 15 копеек с пуда³ – вдвое дороже доставки товаров от Таганрога до заграничных портов. С введением парового каботажа цена доставки снизилась на 1—2 копейки с пуда.

Будучи владельцем судов и пароходов, Яков Поляков озаботился еще и вопросом удешевления топлива. Собственных угольных разработок на юге России было мало, совокупный объем добываемого угля составлял всего несколько миллионов пудов в год. Соответственно, цена на него оказывалась неоправданно высокой – 16—18 копеек за пуд. Поэтому основным поставщиком черного топлива являлась Англия.

Поляков решил изменить сложившуюся ситуацию, начав разработку угля в Донецком кряже, и в частности в своем имении Краснополье. Поскольку собственных специалистов в шахтерском деле не хватало, он отправлял за свой счет инженеров за границу для изучения этой науки. Постепенно английский уголь стал уступать место добываемому в близлежащих к Донецку регионах углю. «Пароходы отапливаются теперь исключительно донецким углем и антрацитом вместо английского угля», – отмечал Я. Поляков в записке на имя министра финансов С.Ю. Витте о 25-летней деятельности своего торгового дома в Приазовском крае и городе Таганроге.

Банкирство и персидские прожекты

Однако особое место в деятельности Якова Соломоновича Полякова все же занимала банкирская сфера.

Свой первый банк, Азовско-Донской коммерческий, Я. Поляков учредил в 1871 году. А к концу XIX века банк уже имел репутацию крупнейшего на юге России. Шестьдесят семь филиалов банка действовали во всех портах Азовского, Черного морей и на Кавказе.

В 1877 году в Ейске на Керченской улице (ныне улица Советов) специально для Азовско-Донского банка был выстроен шикарный особняк, весь вид которого символизировал надежность и состоятельность. В настоящее время в этом здании располагается расчетно-кассовый центр.

В связи с тем что банк располагался в некотором отдалении от крупнейших центров денежного обращения, приходилось прибегать к услугам банков-посредников. Курс на иностранную валюту определяла Петербургская биржа. Поэтому операции покупки-продажи ценных бумаг, сбыта иностранных векселей, ссудные операции проводились при посредничестве петербургских банков, чьи услуги выливались в весьма приличные суммы. Особенно ощутимо это становилось в осенне-зимний период, в условиях повышенного спроса на ссуды под зерно.

Естественным в такой ситуации было стремление Якова Полякова перенести правление или открыть отделение Азовско-Донского банка в Петербурге или хотя бы в каком-то более крупном, чем Ейск или Таганрог, финансовом центре. И в 1886 году он подал соответствующее прошение в Министерство финансов.

Однако Министерство финансов его прошение отклонило, но выдвинуло встречное предложение. Полякову было предложено открыть в Петербурге новый коммерческий банк, в функции которого в числе прочих как раз входили бы посреднические операции с Азовско-Донским банком. Яков Соломонович с энтузиазмом взялся за этот проект и даже привлек к работе своих сыновей – Лазаря и Самуила.

Новый банк стал именоваться Петербургско-Азовским. Он аккумулировал средства на развитие торговли и промышленности. Отделения банка осуществляли операции по переводу денежных средств в тех городах, где отсутствовали отделения Государственного банка. Надо отметить, что отделения Петербургско-Азовского банка были открыты не только в России, но и за рубежом, например в Брюсселе.