Полуночный звонок (СИ)

   - А на фабрике какой отпуск, когда в неделю мы работали всего четыре дня по семь часов. Смех, а не нагрузка. Вот так на протяжении пяти месяцев я каждую неделю посещал местный центр занятости, где меня встречали стандартной, неизменной фразой: "Свободных вакансий для вас, к сожалению, пока нет". За всё это время не предложили ни одной. Походы в музей, архив и управление народного образования также не увенчались успехом. Не верьте жалобным песням, что в наших школах не хватает учителей. Наглая ложь. Человеку со стороны там ничего не светит. За свои дополнительные ставки и часы, педагоги держатся мёртвой хваткой обеими руками. Впрочем, свободное время я провёл с пользой и удовольствием, накропав за четыре месяца роман в стиле спагетти-фэнтези. Ведь, согласитесь, если существует спагетти-вестерн, то почему бы не появится и спагетти-фэнтези? Не исключаю, что лишь ради этого романа, я и появился на свет.

   - Смелое предположение, - резонно заметил герр Аллофс.

   - Когда же мои сбережения заметно иссякли, а однообразный рацион из хлеба и макарон изрядно надоел, я понял, что пора принимать решительные меры. И я их принял. Зашёл в интернет, нашёл контактные телефоны пары бендерских колл-центров и позвонил по ним. Я рассчитывал на два-три месяца. Потом, конечно, по моим расчётам меня должны были выкинуть за профнепригодность, но вы ведь знаете главный плюс такой работы - когда тебя выгоняют, ты абсолютно не сожалеешь об этом.

   В первом центре мне не перезвонили, а вот во втором сразу же пригласили на собеседование. И я его прошёл. Через некоторое время я уже сидел за компьютером и разговаривал с людьми, что находились в тысячах километрах от меня. Колл-центр обслуживал одну российскую компанию, которая находилась в Новосибирске, и записывал её клиентов почти на двести пятьдесят станций технического обслуживания автомобилей, разбросанных по всей России и Казахстану от Владивостока до Брянска. Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Томск, Омск, Барнаул, Кемерово, Хабаровск, Екатеринбург, Казань, Москва, Нур-Султан - где и кого я только не записывал на диагностику и послегарантийный ремонт. Лучше и не вспоминать. Вы спросите, какое отношение к автомобилям я имел до этого? Что же, однажды на военных сборах я проехал вокруг небольшого пруда на бронетранспортёре, едва его не утопив. Сидящий рядом со мной водитель-инструктор весь наш заезд нервно кричал "Газ! Тормоз! Поворот!" и судорожно хватался за руль, в последний момент мешая мне направить недрогнувшей рукой наш БТР-70 прямиком в водные глубины. По окончанию заезда, на вопрос какую оценку мне ставить, он лишь безнадёжно махнул рукой и перекрестился. Но зачёт я, естественно, получил, ибо... всё уже было решено и расписано заранее.

   - Специалистов на своих станциях они подбирали по такому же принципу? - с улыбкой полюбопытствовал Вернер.

   - Знаете сколько раз я сдерживал себя, чтобы на ответ очередного клиента о годе выпуска его автомобиля не произнести: "Хотите хороший совет? Выбросите ваше ржавое ведро с гайками и купите нормальный новый автомобиль". Десять лет эксплуатации - это ни о чём. Пятнадцать, двадцать, двадцать пять. Оно и понятно - их покупали в тучные нулевые, когда доллар был по тридцать, а нефть - больше сотни за баррель. А потом грянул кризис, и стало не до новых авто - самим бы ноги не протянуть. Какой качественный ремонт? Откровенно говоря, все эти станции, абсолютное большинство которых работало по франшизе, занимались одним - втюхивали клиентам автозапчасти по весьма и весьма немаленьким ценам. Это и был настоящий бизнес. А все эти диагностики, обслуживание и послегарантийный ремонт так - не более чем замануха, как говорят у нас. Какое -то время это старались не особенно афишировать, но, когда вспыхнула пандемия короновируса, и доходы упали, на внешние приличия махнули рукой. Если автовладелец приезжает на СТО со своими запасными частями - за ремонт, замену и обслуживание платит на 25 процентов больше. Всё для его блага.

   - По крайней мере им оставили выбор, - заметил герр Аллофс.