Последние исполины Российского Императорского флота

Проект, год разработки проекта	Проект «линкора 1915 г.» 1914 г	Проект «линкора 1915 г.» (переработанный)	Проект «Бородино», 1922 г. (переработанный)	«Мериленд», 1916 г	«Нагато», 1916 г	«Нельсон», 1922 г
Водоизмещение, т:
стандартное	34300	34100	32900	32440	32400	33200
нормальное,	35600	35600	33910	34400	33800	37800
полное	38660	38460	36560	36600	37550	38400
Длина наибольшая, м	210,0	225.0	223,9	190,2	215,8	216,6
Ширина наибольшая, м	32,6	32,6	30,5	27,9	29,0	32,3
Осадка, м:
нормальная	9,15	9,15	9,37	9,30	9,15	9,50
полная	9,83	9,78	9,98	9,90	10,12	9,65
Артиллерия:
(число, калибр [дм, мм]/ длина ствола в клб)	12 16"/45; 24 130/55; 4 100/37	9 16"/45; 12 6"/50;4 100/37;	8 16"/45;14 130/55; 4 100/37;	8 16"/45;14 127/51;8 76/50;	8 16"/45;20 140/50; 4 80/40;	9 16"/45;12 6"/50;6 120/40;
Торпедные аппараты (число, калибр в мм)	18 450		6 533	2 533	4 533	4 533
Бронирование, мм:
вертикальная защита цитадели	280КЦ+75КЦ	280КЦ+75КЦ	300КЦ	340КЦ	300КЦ-(150КЦ+2х25СПС)	356-330КЦ/180
горизонтальная защита цитадели	35ХНП+75КЦ	35ХНЛ+110КЦ	38ХНП+ (2 °CПС+75КЦ)	45СПС+ 45ХНП	25СПС+ (25+25+19)СПС	(93-160)ХНП
барбеты	375/250	375/250	350/250	340/115	300/230	356/330
башни	400/400/400/250	400/400/400/250	400/300/300/250	460/250/230/130	300/230/190/130	400/280/230/180
рубка	450/250	450/250	400/250	400/200	350/150	330/190
дымоходы	75КЦ/25СПС	75КЦ/25СПС	5 °CПС	340КЦ/230КЦ	25СПС/2 °CПС	-
противоторпедная переборка	-	4 °CПС	—	Зх19СПС	Зх25СПС	2х19СПС
Мощность механизмов, л.с.	67500	90000	68000	28900	80000	45000
Скорость хода, уз	25	27,5	26,5	21	26,5	23
Полный запас топлива, т	3800	3800	3650	4800	5000	3800
Дальность плавания при полном запасе топлива (при скорости, уз), миль	5000 (15)	5000 (15)	2450 (15)	8000 (10)	5500 (16)	7000 (16)
Вес залпа главных орудий, кг
продольного	4464	3348	2232	3812	4080	5574
бортового	13392	10044	8928	7624	8160	8361

Примечания:

1. Для толщин элементов бронирования: барбеты — выше/ниже броневой палубы, башни — лоб/борта/тыл/крыша, рубка — борта/крыша, дымоходы — выше/ниже броневой палубы, противоторпедная переборка — число и толщины слоев.

2. Качество броневого материала плит барбетов, башен и боевых рубок не указывается, поскольку во всех случаях они выполнялись из поверхностно-упрочненной (КЦ) стали.

3. Высота поясного бронирования «Мериленда» и «Нельсона» составляла на одно межпалубное расстояние меньше, нежели у русских проектов; у «Нагато» броневой пояс набирался из плит разной толщины — в районе ватерлинии 300 мм (кубрик — нижняя палуба) и 230 мм (между нижней и средней палубами).