Последние исполины Российского Императорского флота

Год	Всего произведено брони, m	Стоимость за 1 т, руб.
1908	2415	955
1909	3239	924
1910	4040	824
1911	6060	701
1912	7437	641
1913	13935	622
1914	19056	604

Таблица 3.4. Размеры и вес плит, допускавшиеся оборудованием русских бронепрокатных заводов в 1916 г[95].

Параметры	Ижорский завод Морского министерства	Завод Никополь-Мариупольского общества
Предельный вес крупповских цементированных плит, т	30	30
Вес единичных плит в исключительных случаях, т	45	45
Нормальные размеры плит бортовой и башенной брони, мм	5000x3050	6000x3500
Размеры единичных плит в исключительных случаях, мм:
крупповских цементированных*	5800x3350	8500x2400
палубных, свыше 38 мм**	8500x3800	8000x3200
палубных, до 38 мм	6100x2400	8000x2400

Примечания:

* При ширине 2400 мм длина могла быть увеличена до 8800 мм.

** При обрезке на станках длина не свыше 7000 мм.

Приведенные цифры и факты дают представление о развитии возможностей отечественных верфей и смежных с ними отраслей машиностроения дпя ускоренного ритмичного строительства самых современных линейных кораблей. Многократное расширение производства, его коренная реконструкция были проведены в фантастически сжатые даже по нашему времени сроки. Оборудование верфей, машиностроительных цехов, орудийных и бронепрокатных производств в результате проводимой в 1911–1916 гг. модернизации существовавших заводов и строительства новых, было по тому времени первоклассным. Работали мощные сталеплавильни, прокатные станы, быстроходные краны, гидравлические прессы для ковки, резки и гибки деталей, правильные вальцы, токарные, фрезерные, карусельные станки, различные приспособления. В конце 1914 г. в стране имелось 11 стапелей для постройки крупнейших линейных судов. Техническая вооруженность русских верфей позволяла строить линкоры любых размеров. Многократно выросло число инженеров, техников, мастеровых и рабочих, одним словом, бум, переживаемый в те годы судостроительной промышленностью, дал в итоге мощное современное производство. Русское судостроение всерьез готовилось к осуществлению планомерных крупномасштабных морских программ, и очень много удалось сделать к тому времени, когда разразилась война. Не все намеченное было осуществлено, однако нет сомнений, что при сохранении темпов 1910–1914 гг. в течение двух-трех ближайших лет в России должно было завершиться формирование первоклассной производственной базы для интенсивного строительства предусмотренных «Законом о флоте» крупнейших боевых кораблей тех лет.

Таблица 3.5. Динамика роста рабочей силы на русских судостроительных заводах в 1908–1914 гг[96].

Завод	1908	1909	1910	1911	1912	1913	1914
Адмиралтейский	1876	1651	2324	2824	2039	2140	3200
Балтийский	3398	4062	4382	4800	5046	4860	7055
Путиловская верфь	—	-	-	-	2000	2400	3700
Обуховский	-	-	-	3700	3908	4426	5498
Ижорский	2870	2547	3328	3762	4858	5543	6084
«Наваль»	-	-	-	2200	3200	6700	10600
«Руссуд»	-	-	-	-	1300	2600	2900
Русско-Балтийский	—	-	-	-	-	2600	3000

Основные заводы и верфи (существующие, реконструируемые и строящиеся) занятые в программах строительства линейных сил по «Закону о флоте».

Санкт-Петербург:

1. Адмиралтейский завод (корпуса, орудийные установки)

2. Франко-Русский завод (котлы, турбины)

3. Балтийский завод (корпуса, котлы, турбины)

4. Путиловская верфь (корпуса, котлы, турбины)

5. Путиловский завод (орудийные установки)

6. Металлический завод (орудийные установки, котлы, турбины)

7. Ижорский завод (снаряды, броня)

8. Обуховский завод (орудия, орудийные установки, снаряды)

Ревель:

завод Русско-Балтийского общества (корпуса, котлы, турбины)

Николаев:

1. завод «Наваль» (корпуса, котлы, турбины, орудийные установки

2. завод «Руссуд» (корпуса)

Мариуполь:

завод Никополь-Мариупольского общества (броня)

Царицын:

завод РАОАЗ (орудия)

Пермь:

завод Горного министерства (орудия, снаряды)