Последние властелины морей

Наименование корабля	Место постройки Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
«Корейджес»	«Армстронг-Уитворт» 03.1915	05.02.1916	15.05.1917
«Глориес»	«Харланд энд Вольф» 03.1915	20.04.1916	01.1917
Размерения, м:	224.04 (239,57) х 24,69 х 7,11 = 18 600
Водоизмещение, т:	нормальное 19 320, полное 22 600 (уд.осадка 35,04 т/см)
Вооружение:	орудия 4 — 381-мм
	18 - 102-мм
	2 — 76-мм зенитных
	торпедные аппараты 2 — 533-мм

Внешний вид линейного крейсера «Корейджес»

Бронирование, мм:	пояс 76-51
	траверзы 76-51
	барбеты башен 178-76
	башни 340-280-178-114
	боевая рубка 254-152
	кормовой пост управления 76
	палубы: бак 25.4
	верхняя 25,4
	главная палуба между барбетами 63,5
	нижняя 38-19, над румпельным отделением 76
Механизмы:	турбины «Парсонс»
	мощность турбин 90 000 л.с. = 30—31 уз,, 4 вала
Котлы:	18 «Ярроу»
Запас топлива:	угля 750/3160 т, нефть
Экипаж, чел.:	829-842
Особые отметки:	эти корабли несли самые тяжелые орудия в классе легких крейсеров;
	противоминная артиллерия в трехорудийных установках;
	на тот период времени — самые быстроходные крейсера;
	первые большие корабли, на которых установили турбины с зубчатой передачей.
Конструктор:	С.В.Гудалл

Планировалось, что корабли будут построены за 12 месяцев, но, хотя работы завершились в октябре 1916 года, официально вступившими в строй их признали только лишь в январе 1917 года. Во время сдаточных испытаний «Корейджес» выполнял пробег на определение скорости полного хода в плохую погоду при сильном волнении. Линейный крейсер получил деформацию корпуса в носовой части у башни главного калибра: обнаружилась вполне ожидаемая недостаточность продольной прочности и набор в носовой части пришлось усиливать в два раза. «Глориес» прослужил год, и хотя никаких признаков подобных явлений не было зафиксировано, на нем также выполнили подобные работы.

Полное водоизмещение было на 720 т больше указанного в списках флота.

Вооружение

Башни и их барбеты были подобными установленным на «Рипалсе», угол возвышения составлял 20°, угол обстрела — 60° в корму от траверза.

Они были вооружены такими же трехорудийными 102-мм установками, как и «Рипалс», но было добавлено еще две установки по бортам у дымовой трубы; одноствольных установок не было. Как мы уже упоминали ранее, эти установки оказались неудачными.

Первоначально на этих линейных крейсерах были установлены однотрубные подводные аппараты, их отсек был размешен перед переборкой барбета носовой башни главного калибра. Торпедные аппараты нельзя было использовать при скорости более 23 уз из-за опасности перелома торпеды. В 1917 году на верхней палубе каждого крейсера побортно установили два двухтрубных аппарата, еще четыре таких же аппарата расположили вокруг кормовой башни. «Корейджес» был оборудован для минных постановок, его палуба юта получила прозвище «Клапам джанкшн» (в честь крупнейшего железнодорожного узла на юге Лондона), из-за четырех пар минных рельсов.

Бронирование

Эти корабли являлись увеличенными легкими крейсерами, поэтому схема бронирования повторяла применявшуюся на этом классе военных кораблей. За исключением 51-мм плит, которые были установлены над 25,4-мм между барбетами башен, палубы имели бронирование 38 и 19 мм и только над румпельным отделением — 76 мм. Боевая рубка была небольшой, стенки имели толщину 254 мм, крыша — 152 мм, кормовой пост управления прикрывался 76-мм плитами. Горизонтальное бронирование обоих крейсеров усилили после Ютландского сражения.

Внешний вид авианосца «Глориес» по состоянию на 1932 год

Корпуса кораблей имели противоминные були той же системы, что и у «Ринауна», но глубина их была меньше.

Механизмы