Последние властелины морей

Бронирование, мм:	пояс: в средней части 305-178-127
	в носовой части 152-127
	в кормовой части 152
	траверзы 127-102
	барбеты башен 305-152-127
	башни 381-280, крыши 127
	боевая рубка 280-229, основание 152, крыша 127
	командно-дальномерный пост 152-76
	контрольная рубка 127-76
	основание коммуникационной трубы 32
	палубы: бак 38
	закрытая палуба над казематами 25,4
	верхняя в средней части 25,4
	главная палуба 38-51, над погребами боезапаса 76
	нижняя 76-25,4, в носовой части 13-25,4
	противоторпедная переборка 38-19
Механизмы:	турбины «Браун-Кэртис» с зубчатой передачей мощность турбин 144 000 л.с. = 31 уз, 4 вала
Котлы:	24 «Ярроу»
Заттас топлива:	1200/4000 т нефти
Экипаж, чел.:	1477
Особые заметки:	самый большой, быстроходный и прекрасно выглядивший тяжелый артиллерийский корабль своего времени;
	последний тяжелый артиллерийский корабль с открытой батарей вспомогательной артиллерии;
	первый британский броненосный корабль, на котором были установлены котлы с тонкими трубками;
	последний британский тяжелый артиллерийский корабль с командно-дальномерным постом на топе мачты.
Конструкторы:	Е.Л.Этгвуд, С.В.Гудалл

Весовая нагрузка при нормальном водоизмещении

	Статья нагрузки	% от водоизмещения
Корпус [2]		36,0
Оборудование		2,0
Вооружение		12,5
Механизмы		13,0
Топливо		3,0
Бронирование		33,5
Итого		100,0

Во время проектирования «Худа» старший конструктор Е.Л.Этгвуд задумал создать самый величественный и красивый корабль, который когда-либо поднимал военно-морской флаг. Военные моряки называли его «Mighty Hood»[3], в народе он считался самым красивым кораблем Королевского флота. С первого до последнего дня своей службы он сохранил свой первоначальный силуэт, не искаженный изменением форм труб и прочих модернизаций. В течение 20 лет у «Худа» не было соперников, и он занимал позицию «Короля флота», благодаря своей красоте и мощи.

Корпус

Осадка корабля была увеличена на 0,92 м по сравнению с планировавшейся, из-за этого уменьшилась высота надводного борта, что отчасти нивелировалась развалом корпуса в носовой и кормовой части, но, несмотря на это, не удалось избавиться от заливания палубы юта во время морских переходов.

Продольный разрез линейного крейсера «Худ»

1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — башни 381-мм орудий; 4 — боевая рубка; 5 — контрольно-дальномерный пост системы управления огнем орудий главного калибра на боевой рубке; 6 — ходовая рубка; 7 — закрытый ходовой мостик; 8 — посты управления огнем; 9 — контрольно-дальномерный пост управления огнем орудий главного калибра; 10 — дымоходы; 11 — посты радиосвязи; 12 — шахты вентиляции котельных отделений; 13 — шахты вентиляции машинных отделений; 14 — кормовая боевая рубка; 15 — каюты и санитарно-бытовые помещения офицеров; 16 — румпельное отделение; 17 — погреба 381 -мм выстрелов; 1 8 — машинные отделения; 19 — котельные отделения; 20 — отделение шпилевых машин