Последние властелины морей

По условиям Версальского мирного договора Германии разрешалось оставить в составе флота шесть морально устаревших линейных кораблей-додредноутов, каждый из которых должен был прослужить 20 лет. Стандартное водоизмещение кораблей, которые предполагалось строить им на замену, не должно было превышать 10 000 т.

Восстановление флота началось в 1925 году, когда заложили легкий крейсер «Эмден». Через четыре года заложили первый тяжелый крейсер [1], предназначенный для борьбы с торговыми судами, получивший наименование «Дойчланд» [2]. Это событие произошло в феврале 1929 года. Адмирал Э.Рёдер решил, что новый корабль должен иметь скорость 26 уз — достаточную, чтобы уйти от любого линейного корабля, а главный калибр должен составить 280 мм — эти орудия могли справиться с любым крейсером. Корабль имел сварной корпус, что уменьшало его водоизмещение. Кроме того на «Дойчланде» впервые в мировой практике (для тяжелых артиллерийских кораблей) применили дизельные двигатели в качестве главной энергетической установки, что позволило получить дальность плавания в 10 000 миль при ско-рости хода 20 уз. За первым кораблем последовали однотипные «Адмирал Шеер» — в июне 1931 года [3] и «Адмирал граф Шпее» — в 1932 году.

«Дойчланд», «Адмирал Шеер» «Адмирал граф Шпее»
Размерения, м:	188,0 (наибольшая) х 20,7 (21,88 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее») х 5,79
Водоизмещение, т:	11 700 «Дойчланд», 12 100 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее»
Вооружение:	орудия 6 — 280-мм
	8 — 150-мм
	6 — 105-мм
	6 — 88-мм
	8 — 37-мм
	10 — 20-мм
	торпедные аппараты 2 четырехтрубных надводных — 533-мм
Бронирование, мм:	пояс 76 «Дойчланд», 105-76 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее»
	башни главного калибра 140-102 «Дойчланд», 127-120 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее»
	палубы 19 «Дойчланд», 70-38 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее»
Механизмы:	три дизельных двигателя
	мощность 56 800 л.с. = 28 уз, 3 вала
Запас топлива:	3280 т «Дойчланд», 2800 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее»
Дальность плавания:	15 000 миль при скорости 15 уз

Внешний вид тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» по состоянию на 1939 год

В соответствии с одной из статей Версальского мирного договора, Союзные державы, после полного разоружения Германии, также обязывались разоружиться. В 1934 году Гитлер заявил, что этот пункт не был выполнен, и потребовал от держав подписавших соглашение, его выполнения. В том же году было объявлено о закладке 26 000-тонных линкоров «Шарн-хорст» и «Гнейзенау», позднее стало известно о начале реализации Германией кораблестроительной программы, которая включала в себя 20 небольших подводных лодок, построенных в течение 1935 года.

16 марта 1934 года Германия отказалась соблюдать ограничения Версальского договора, взамен ее правительство выдвинуло идею непосредственного договора с Британской империей. Условия нового договора внимательно изучили в британском правительстве, а также в Адмиралтействе и одобрили. Германия получила возможность строительства надводных кораблей в объеме 35 % тоннажа британского флота, подводных лодок можно было построить 45% от тоннажа британских, причем в договор была внесена оговорка о праве увеличения численного состава германских подводных сил до британского уровня после обоюдных консультаций договаривающихся сторон.

От попыток ограничения развития подводных лодок отказались во время Вашингтонской конференции, когда Франция пыталась ввести их, но Британия планировала ограничить свои подводные силы объемом 52 000 т. Поэтому мы пошли на заключение договора с Германией, хотя самым лучшим вариантом было не давать ей приступить к строительству подводных лодок как можно дольше.