Повезло?

В принципе, ничего страшного не произошло – я в любом варианте никак не попадал в ряды друзей Виталия, требовавшего называть себя Виталием Анатольевичем. Местный строительный монополист, мужик «чуть за тридцать», здоровый и мускулистый, хотя уже чуть оплывший тип с вечно хмурым «мордулятором». Последний месяц дождевого сезона я работал у него… точнее, на городские власти, исполнял обязанности… консультанта. Сама ситуация сложилась довольно странная – строились тут много и активно, в кредит и за наличку, индивидуальные здания и типовые проекты. Но – почти все строились как-то безалаберно, что-ли, кто во что горазд. «Типовые» здания в основном были таковыми по плану помещений, в какой-то мере коммуникаций, а вот сами здания мало того, что клепались из чего попало (не в плане качества, но какого-то единообразия в стройматериалах не наблюдалось), так еще и ставились где и на чем угодно. Пока речь шла об одно-двухэтажных полудеревянных строениях, ничего особо страшного в этом не было. Но в Верхнем затеяли строительство перевалочноготерминала – здоровенного крытого цеха с мостовыми кранами для перевалки шахтного оборудования и руды, а то и готовых металлических заготовок с шахт (и заодно прочих грузов, конечно), с возможностью входа под крановые мосты речных судов. Этакий причал-складуреки (весь город, по сути, оказался в излучине Амазонки и на кромке дельты ее притока, идущего почти к самым рудникам!), над которым будет устроен широкий навес, заодно прикрывающий и пролеты мостовых кранов. По виду это нечто должно было выглядеть похожим на небольшой заливчик или эллинг для подводных лодок времен Великой Отечественной, ну, с поправкой на местность и возможности, разумеется. Сам причал должен был по идее принимать суда до двадцати метров шириной и до ста длиной, точнее даже, разгружать такую площадь – а сколько именно корпуса корабля не влезло под навес или наоборот, лишнего места, никого волновать особо не должно… Откуда-то у местных уже был в наличии мощный мостовой кран пролетом в 24 м, отчего собственно и появились проектные характеристики. Кран этот рассчитан был на подъем 20 тонн единоразово и действительно мог здорово облегчить процессы перегрузки судов, заодно уменьшив их продолжительность. Был и проект – только под 18-тиметровый пролет! Так что одно к другому подходило… не очень. А терминал был нужен – приток Амазонки был вполне себе полноводным, но, зараза, мелким! На нем себя более-менее спокойно чувствовали только лодки и специально спроектированные (громко сказано, но действительно такого я больше нигде не видел!) этакие здоровые плоты, с коробами на них для грузов. Осадка этих, с позволения сказать, «кораблей», не превышала полуметра – и то в загрузке. Другие посудины рисковали плотненько застрять уже в десятке километров от Амазонки…

Но в городе не нашлось никого, кто вообще когда-либо работал бы с такими масштабными проектами! Местное строительство ограничивалось частными жилыми домиками, до трех этажей максимум, плюс «деловой центр» - там было аж одна двенадцатиэтажка в окружении полудесятка зданий от пяти до десяти этажей. Причем три из них, включая эту двенадцатиэтажку, построил Орден на свои средства. Банк, радиоцентр, радиорепер, торговое представительство и так далее… Часть зданий сдавались в наем, поэтажно и даже покомнатно, часть помещений пустовали, но самое главное – строили их приезжие инженеры и специалисты. Построили – и уехали дальше, вполне оправданно, кстати. В Волоке строители остались, конечно, но только средней квалификации, и ни одного инженера! Ну, и низкоквалифицированные, разумеется, но эти даже чертежи не читали… Банально некому было проводить геодезические работы, некому рассчитать объемы работ, про логистику молчу… Нет, я тоже далеко не проектный институт, но все же куда лучше, чем вообще ничего! Поэтому и оказался на найме у города.