Поворот на право. Популярная юридическая энциклопедия для автовладельцев в вопросах и ответах

Регулярно получаю штрафы за пользование телефоном во время движения. Но я не разговариваю по телефону, когда управляю машиной, а лишь иногда смотрю в навигаторе маршрут или проверяю, не пора ли телефон заряжать. Ни одну из моих жалоб на штрафы в ГИБДД не удовлетворили: сказали, что любое прикосновение к телефону во время движения – это пользование им. Абсурд, не правда ли?

Тимофей, г. Коломна

Да, в борьбе с любителями поболтать по телефону во время движения надзирающие органы явно переусердствовали. Они пытаются пресекать не только переговоры во время движения, но и переписку с помощью СМС-сообщений, общение в социальных сетях, пользование навигацией и интернетом в целом.

Безошибочно установить, какие именно действия совершает водитель с телефоном – разговаривает или просто ковыряет им в ухе, – не всегда способна даже самая умная нейросеть. А потому, как правило, алгоритм выявления нарушений незатейлив: есть телефон в руке – есть нарушение. Получи штраф в размере 1500 рублей.

Между тем наказание возможно применять лишь в случае, если водитель, как сказано в Правилах дорожного движения, при управлении пользуется телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Вдумайтесь: нарушением являются именно переговоры. Не зря законодатель сделал акцент на наличии технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук, как обязательного условия для ведения беседы. А прямого запрета на переписку, общение в социальных сетях и пользование навигацией не существует, ибо такие действия не относятся к переговорам, требующим использования системы «свободные руки».

Однако не стоит надеяться на верное толкование этого правила контролирующими органами и отмену наложенных штрафов: в борьбе за снижение количества ДТП решено законность подменить целесообразностью.

<p>Что-то вроде послесловия</p>

Если хотя бы одному моему слушателю, зрителю или читателю принес пользу хотя бы один мой ответ, с невообразимой радостью буду считать, что внес вклад (пусть даже очень небольшой) в достижение поставленной три десятка лет назад цели – не нагнуть инспектора, судью или прокурора, а распрямить водителя.

<p>Об авторе</p>

Виктор Травин родился во Франкфурте-на-Одере. В 1984 году окончил Российскую экономическую академию имени Г. В. Плеханова (нынешнюю РЭУ им. Г. В. Плеханова), в 1989 году – Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова.

В 1986 году начал свою журналистскую деятельность в редакции газеты «Московский комсомолец». В 1995 году основал тематическую полосу «Право руля!» и стал ее постоянным автором. С 2004 года – автор и ведущий популярной программы «Право руля!» на радиостанциях «Арсенал», «Русская служба новостей», «Русское радио», «Маяк», «Авторадио». На Всероссийском конкурсе «Радиомания-2008» программа «Право руля!» победила в номинации «Лучшее ток-шоу». С 2010 по 2018 год вел авторскую программу «Первая передача» на телеканале НТВ.

Виктор Травин – общественный деятель, член Союза журналистов Москвы. Признан одним из лучших экспертов по законодательству в области безопасности дорожного движения. В течение восьми лет подряд становился лауреатом Всероссийской премии «Автомобильный журналист года», а по итогам 2006 года был назван лучшим журналистом-правозащитником.

Он добился отмены сотен неправомерно наложенных на водителей взысканий, признания незаконными некоторых указаний ГИБДД России и приказов МВД, нарушающих законные права автовладельцев. За высокие достижения в профессиональной деятельности награжден серебряной медалью имени Ф. Н. Плевако, а его имя навечно занесено в Книгу почета российской адвокатуры.

В 1999 году Виктор Травин создал некоммерческую организацию «Коллегия правовой защиты» и стал ее президентом.