Пожиратели миров. 3 том (СИ)

По камерам я наблюдаю, как она, кивнув, медленно покидает ангар, и едва внутри становится пусто, я запускаю двигатели. На самую малую мощность, чтобы случайно не взлететь и не врезаться в потолок.

Почти сразу на экране зелёными буквами сыплются предупреждения о нарушении герметичности салона, ошибках в третьем и четвёртом двигателе и отсутствии ответа от нижних манёвренных. В отличие от некоторых личностей, которые считают, что предупреждения — это для плебеев, я внимательно пробегаюсь взглядом по системам и подаю немного мощности.

Реактор позади начинает гудеть, корабль немного трясёт и…

Срабатывает блокировка. Выскакивает предупреждение о перегреве реактора и принудительном уменьшении мощности.

Так, это уже немного понятнее…

Я осторожно вылез наружу.

— Работает? — поинтересовалась Марианетта, когда я вышел из ангара.

— Частично. Думаю, что всё может быть не настолько плохо, как кажется. Здесь есть инструменты?

— В поместье.

Я быстро сбегал в поместье, а когда вернулся, Марианетта уже сидела на небольшом раскладном кресле, глядя через распахнутые дверцы на корабль. Рядом с ней был столик, на котором стоял фарфоровый чайник. Она неспеша попивала чай, разглядывая корабль. Рядом стояла Лика.

— Вы хорошо устроились, — заметил я.

— Решила составить тебе компанию.

— Как скажете. Лика, помоги мне.

Забравшись наверх, я дождался, когда она привяжет к тросу ящик с инструментами, после чего подтянул его к себе.

— А мне можно туда? — спросила она, буквально пылая любопытством.

— Нет. И лучше выйди из ангара.

— Ну во-о-от… — опустила она голову.

Спустившись вовнутрь с громоздким ящиком инструментов, первым делом я начал снимать панели, чтобы получить доступ к реактору. Сначала снял обшивку, после чего принялся откручивать трубы и снимать кабели.

Всё делалось достаточно просто. Это была рабочая лошадка Империи. Очень простая и очень надёжная, рассчитанная на работу в самых жёстких условиях. И если что-то ломалось, то основная ставка была на то, что её можно будет очень быстро вернуть в строй прямо на поле боя.

С одной стороны, из-за этого она уступала другим машинам по многим параметрам. С другой — ремонтопригодность и надёжность была высокой, и она могла пережить то, отчего другие бы рассыпались. А если что сломалось, то можно было починить и поменять прямо здесь же.

Вскоре я уже снимал защитный кожух.

Почти сразу я почувствовал жар, который исходил из цилиндра, в котором были энергоячейки. По размерам реактор был примерно с бочку для топлива. Я осмотрел цилиндр и не увидел никаких повреждений на защите. Кабели и трубки, исходящие от него тоже были целыми. То есть прямых повреждений на нём не было.

Я подошёл к компьютеру и запустил проверку реактора. Это была череда принудительных нагрузок на ячейки.

И сначала проверка шла нормально, но не прошло и пяти секунд, как система автоматически отключилась, ставясь на блокировку, а в кабине стало очень жарко.

Так…

Вариантов было немного. При ударе могли повредиться сами энергоячейки, однако в этом случае реактор бы не отзывался и не запускал проверку. Если что-то внутри сломалось, то и ответа на принудительную нагрузку не последовало. К тому же весь корабль был достаточно целым, работали почти все системы, и будь удар действительно сильным, в первую очередь вышла бы из строя электроника и те же самые двигатели, которые были куда более хрупкими.

Значит можно предположить, что реактор цел. А ошибка работы реактора, скорее всего, вызвана всё тем же недостаточным охлаждением. Я в этом почти уверен.

Что ж, будем проверять систему охлаждения. Как только она вернётся в строй, станет ясно, прав я или нет.

Но сейчас проверять свою теорию я не собирался. Вместо этого полез под пол. Снял решётчатый пол, после чего скрутил металлические листы брони. Лез я к не самим манёвренным двигателям, а к системе управления. Если ты решаешь какую-то проблему, то надо было исключить самую простую и очевидную причину.

В нашем случае, плату управления нижними манёвренными двигателями. Если машина долго пролежала в воде, а в корпусе были пробоины, то её могло затопить.

Собственно, я оказался прав. Плата управления был полностью мокрой. Местами она распухла, где-то появился зелёный налёт, а часть конденсаторов оплавилась или вздулась. Починить такое было невозможно, только менять.

Что касается двигателей, то третий был просто-напросто пробит шрапнелью. Она пробила радиаторы, трубки охлаждения, уничтожила выходной ускоритель тяги и повредила электромагнитный разгонный механизм.

В принципе, всё кроме выходного ускорителя тяги можно было сварить. А вот его надо было устанавливать новый.

Я задумчиво подёргал его рукой. Он похож на обычный выходной ускоритель. Если разобрать стандартный двигатель, то можно было получить часть запчастей, которые могли сойти и здесь. Поможет это или нет, я не знаю, однако попробовать стоило.