Позывной 'Пантера'

Глава 12

Временной отрезок

1

Андрей часто видел себя за штурвалом старенького самолета, на котором учился летать. Вот перед первым самостоятельным вылетом он проверяет тормоза шасси; колодки убраны механиком, суеверно крестящим самолет и курсанта, скрывшегося за стеклом фонаря, впереди - огромное поле аэродрома: манящее и отталкивающее.

Еще находясь на стоянке, он включает тормоза, потом увеличивает обороты двигателей, которые послушно, даже весело ревут в ответ. Как кони, нетерпеливы. Самолет удержался тормозами на месте - значит, с ними все в порядке.

Силовая установка работает нормально, рычаги, краны, тумблеры находятся в нужном положении. Что еще по инструкции?.. А, да, необходимо расстопорить ручку крана шасси; обогрев ПДВ включать не надо - не зима, обледенения не предвидится.

Получив разрешение на взлет, летчик взял ручку управления на себя, отклонил руль высоты вверх. Подбирая положение ручки, придал самолету взлетный угол атаки, на котором самолет и должен разогнаться на последнем участке пути. Главное в этом маневре то, что еще до отрыва самолета пилот уже подобрал балансировочный угол отклонения руля высоты.

И вот он уже рулит со скоростью двадцать километров в час, управляя самолетом путем раздельного торможения колес шасси - не самый надежный способ, при котором возможны перегрев колес и износ фрикционной пары.

Но это проба; тормоза, назначение которых - это торможение на пробеге, нужно оставить в покое. И попробовать рулить путем несимметричной тяги двигателей.

Взлетный угол самолета Андрей Семочкин отработал, сидя в кабине и ориентируясь по горизонту, запоминал положение самолета, поставленного на бетонку. Сейчас совсем другое - он готовится взлететь без инструктора. И момент подъема переднего колеса определил по указателю скорости, бросив взгляд на прибор, а не по временному отрезку, по пройденному пути, как это делают опытные летчики.

И вот меняется панорама. В первой половине разбега на стояночном угле атаки самолет сидел низко, бетонка была совсем рядом, и не чувствовалось, что машина сможет оторваться от земли. Но во второй половине разбега, при нормально поднятом переднем колесе, ВПП словно ушла вниз. С этого момента и появилось непередаваемое чувство свободного полета.

Через маленькое зарешеченное окно очередной темницы Андрей видит манящее к себе небо, облака - это небесное море, в которое он окунался, сидя за штурвалом "Су-24". В такие моменты боевая машина не походила на грача, скорее - на дельфина, умного и доброго. А когда он заходил на цель, то был похож на касатку, кита-убийцу. Как и касатка, не боясь сесть на мель, он на бреющем полете проносился над ровной местностью, круто уходил вверх с предгорий, парил над снежными вершинами гор.

"Касатка" повышенной живучести, имеющая цельносварную бронированную кабину, специальное стекло толщиной 65 миллиметров, особую систему тушения топливных баков, которые при попадании в них ракеты мгновенно заполняются полиуретаном. "Касатка", несшая на себе, кроме скорострельной пушки, четыре тонны боевой нагрузки. "Касатка", атакующая, как правило, с предельно малых высот, то есть в несколько раз точнее других боевых машин. "Касатка", имеющая глаза - летчика, который атакует только те цели, которые видит своими глазами; не имея специального локационного оборудования, она не в силах преодолеть сумеречный эффект.

Андрею Семочкину довелось посидеть за штурвалом новейшего самолета "Су-39", которого на вооружении наших ВВС пока нет, вооруженного не имеющей аналогов в мире радиолокационной станцией "Копье". В свои двадцать шесть он управлял модернизированной машиной "Су-25Т", на которой установлен круглосуточный автоматический прицельный комплекс "Шквал" с управляемым вооружением "Вихрь". Вот это машина! С системой распознавания и автоматическим сопровождением танка или машины и уничтожением этих подвижных целей; несущая на себе корректируемые авиабомбы "КАБ-500 ОКР" и ракеты "Х-25" с лазерной головкой самонаведения. Летал на этом самолете ночью и сливался с ней, как черное тело пантеры...

Это утро как две капли походило на то, когда на окраине Элистанжи была обнаружена банда Исрапила Абдулгамидова. Такое же теплое и солнечное, с массой белоснежных облаков, плывущих по небу. На горизонте они соприкасались с горными вершинами и казались их отражением в небе.

Взлетали в то утро как обычно. Избегая отрыва на разгоне, ведущий начал разгон не одновременно с подачей команды ведомым, а несколько позже. Ведомый за счет избытка скорости сблизился с ведущим; а чтобы его скорость сравнялась со скоростью ведущего, сместил сектор газа вперед и установил оптимальные для этого маневра обороты турбин. И занял заданное место в строю - пристроился, накренившись в спутной струе ведущего и едва не свалившись на крыло.

- Хотел развернуться? - услышал летчик ведомой "сушки" голос диспетчера, видевшего крен боевого самолета.