Превосходство этажерок (СИ)

Естественно, с момента подписания мирного договора, уходили в небытие все заградительные таможенные пошлины для русских товаров. А вместе с авиационной промышленностью на территории Германской республики запрещалось всякое изготовление моторных колесных транспортных средств, помимо паровых локомобилей и паровозов. Что позволяло русским компаниям войти на перспективный рынок едва ли не монополистом, поскольку особо сильно обиженные на французов и англичан простые жители Германии бойкотировали любые их товары за исключением продовольствия, с поступлением которого в города до сих пор наблюдались немалые проблемы.

Ну и, конечно, не остался в стороне вопрос продажи флота. Торговля за него выдалась жаркой не только с немцами, но и с англичанами. Островитяне никак не могли допустить более чем двукратное усиление Российского императорского флота и потому настояли на разделе германских кораблей между всеми основными участниками боевых действий. Как минимум, по одному линкору и паре крейсеров они потребовали выделить даже американцам с японцами, хоть тем такого «счастья» не было нужно от слова совсем. Впрочем, как и итальянцам. Одни лишь французы проявили какой-никакой интерес к немецким линкорам, дабы сократить свое подавляющее отставание от англосаксов. Потому старички «Нассау», «Вестфален», «Гельголанд», «Остфрисланд», «Тюринген», оставшийся один из всей пятерки систершипов «Кёниг Альберт», а также буквально выбитый англичанами новейший «Байерн» вскоре покинули воды Рижского залива, где простояли почти два года в ожидании своей судьбы. А вместе с ними уходили два десятка эсминцев и полдесятка легких крейсеров. Всем им, и полусотне более старых кораблей, уже в самое ближайшее время предстояло, либо отправиться на разборку, либо быть расстрелянными в качестве мишеней. Оставшиеся же корабли, а также находившиеся на верфях, о достройке которых в пользу российского флота также вышло договориться, на ближайшие четверть века обещали стать едва ли не основной ударной силой РИФ. Они же позволили списать еще триста пятьдесят миллионов рублей долга. С учетом же еще полутора сотен миллионов выплаченных золотом, серебром, облигациями и валютой иных стран, всего за год Германия закрыла 40% тех репараций, что подлежали выплате России. Однако с прочими недавними врагами такой прогресс отнюдь не прослеживался. Что Франция, что Великобритания, по большей части требовали передачи причитающихся им выплат деньгами. Причем, отнюдь не немецкими бумажными марками, биржевой курс которых проседал все ниже от месяца к месяцу, а в твердой валюте, вроде долларов, фунтов, рублей и франков.

А вот что делать с Австрией, не понимал никто. Благодаря наличию русских войск в ней не случилось свержения Карла I, соответственно и ставить кого-либо из Романовых во главе еще одной страны не представлялось возможным. Не имелось у разоренной войной страны и каких-либо ценных ресурсов, не говоря уже о золотовалютных резервах. Потому, за пятьдесят миллионов фунтов стерлингов под вопли изрядно обиженных итальянцев и зубовный скрежет недовольных англичан Австрия продала Российской империи в вечное владение весь полуостров Истрия. А за дополнительные пару десятков миллионов, передала России, Италии, Болгарии, Румынии да Королевству сербов, хорватов и словенцев, имущество своих военно-морских баз в Адриатике вместе с жалкими остатками флота, большей частью уже второй год как покоившегося на дне внутренних рейдов этих самых баз.

За все это время самим австрийцам удалось поднять из воды лишь один сильно поврежденный линкор, четыре легких турбинных крейсера, да восемь эсминцев типа «Татра». Плюс еще один линкор и броненосный крейсер «Санкт-Георг» покоились на мелководье, так что имели неплохие шансы быть восстановленными, найдись им новые рачительные хозяева. Все остальное же по большей части представляло собой исключительно металлолом, возиться с восстановлением которого было дороже, нежели построить новый корабль.

Откровенно бедные Болгария с Румынией и тем более новообразованное королевство балканских народов не могли позволить себе не то что построить, а даже содержать линкор. Потому первые и последние взяли себе лишь по два эсминца, уделив куда большее внимание речным мониторам и бронекатерам. Румыния желала получить аж пять крейсеров, включая броненосный, и оставшиеся эсминцы, но была вынуждена довольствоваться тем, что дали. Тем самым броненосным «Санкт-Георгом», турбинным крейсером и парой современных эсминцев. Лишившийся носовой оконечности «Вирибус Юнитис» с одним легким крейсером и двумя оставшимися турбинными эсминцами стал собственностью Италии. А вот «Принц Ойген» и пара легких крейсеров пополнили состав Черноморского флота, правда лишь в 1921 году, когда были завершены работы по их ремонту и перевооружению на орудия русского образца.