Приобретаем и продаем машину

Обязательно сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Проверьте, как закрываются двери. Они должны закрываться с одинаковым звуком и с одним и тем же усилием. Если вы заметите существенные отличия, это свидетельство того, что кузов поведен. Необходимо помнить, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели должны быть одинаковой ширины.

В процессе осмотра машины слегка отверните резиновые уплотнители на стеклах, крышке багажника, дверях и посмотрите, отличается ли по фактуре и оттенку краска вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова. Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях, осмотрите лонжероны. Если вы обнаружите сбитую краску и складки на поверхности металла, значит, на эти места пришелся удар, и их втягивали. Проверьте металл под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника на наличие коррозии.

Отправляясь на осмотр подержанного автомобиля, который, судя по объявлению, не попадал в аварии, возьмите с собой черно-белую камеру. Если кузов автомобиля подвергался ремонту, в объективе видеокамеры перекрашенные участки будут отличаться от остальной поверхности по оттенку и яркости. Дело в том, что при качественной покраске вы, скорее всего, этого не заметите. В случае с камерой дело обстоит иначе. Свежая краска по-другому светится в инфракрасном спектре, воспринимаемом черно-белой камерой.

...

Аварийное прошлое автомобиля проще всего определить по наличию больших зазоров у дверей, заваренным или тщательно закрашенным лонжеронам, а также стеклам, различающимся по году выпуска. При осмотре машины можно также использовать небольшой магнит. В тех местах, где он не притягивается к кузову, скорее всего, лежит массивный слой шпатлевки или несколько слоев краски. Если магнит не держится на торцах дверей, над арками или у изгиба крыльев, это признак сильной коррозии. Если же магнит не держится в центре капота, на стойках, крыше – иными словами, в местах, где коррозия маловероятна, это также говорит об аварийном прошлом.

Еще одним важным моментом при осмотре машины является состояние двигателя. Покупатель, не имеющий опыта работы автослесарем, скорее всего не сможет определить стуки и шумы в двигателе. Однако определенные выводы можно сделать по характерному дыму из выхлопной трубы. Например, черный дым не является плохим признаком, поскольку в большинстве случаев указывает на плохую регулировку карбюратора или неправильно выставленное зажигание.

А вот синий дым – повод для беспокойства, особенно на прогретом моторе или при резком нажатии на педаль акселератора. Вышеперечисленные признаки указывают на износ маслоотражательных колпачков или маслосъемных поршневых колец.

Если вы покупаете переднеприводную иномарку, здесь необходимо определить состояние ШРУСов, поскольку эти узлы стоят достаточно дорого. Для проверки нужно трогаться с места, вывернув руль до упора. При этом не должно быть характерного хруста. Что касается машин с независимой задней подвеской, необходимо обратить внимание на положение колес. Их видимый развал свидетельствует о том, что в ближайшем будущем не избежать дорогостоящего ремонта. Следует отметить, что данный дефект довольно часто наблюдается у автомобилей марок «Ford Sierra» и «Ford Scorpio». На автомобиле, оснащенном автоматической КПП, не должно наблюдаться явных рывков при плавном нажатии на педаль газа.

Разумеется, это далеко не полный перечень рекомендаций, которые могут пригодиться при покупке иномарки. Дело в том, что по каждой конкретной модели они индивидуальны. Если вы твердо определились с моделью, постарайтесь узнать заранее об особенностях ее эксплуатации, а также о ценах на основные запчасти. Так, у автомобилей марки «Citroen» наиболее дорогостоящим элементом является гидроподвеска с изменяемым клиренсом. По сравнению с машиной марки «Volkswagen» замена данной детали обойдется в два раза дороже. А у «Volvo» даже глушитель стоит в 2–3 раза дороже, чем аналогичная запчасть у автомобиля марки «Ford».