Проклятые места

А вот свидетельство еще одного человека, посещавшего «Долину смерти». Михаил Петрович Корецкий из Владивостока пишет: «Я побывал там трижды. Первый раз в 1933 году, когда мне еще было 10 лет — вместе с отцом ездил на заработки. Потом в 1939 году — уже без отца. И последний раз — в 1949 в составе группы молодых ребят. „Долина смерти“ тянется вдоль правого притока реки Вилюй. По сути — это целая цепочка долин вдоль его поймы. Все три раза я был там с проводником якутом. Шли мы туда не от хорошей жизни, а от того, что там, в этой глуши, можно было мыть золото, не ожидая в конце сезона ограбления и пули в затылок. Что касается таинственных объектов, их там, наверное, много, потому что за три сезона я видел семь таких „котлов“. Все они представляются мне совершенно загадочными: во-первых, размер — от шести до девяти метров в диаметре. Во-вторых, изготовлены из непонятного металла. Дело в том, что „котлы“ не берет даже отточенное зубило (пробовали, и не раз). Металл не отламывается и не куется. Даже на стали молоток обязательно оставил бы заметные вмятины. А этот металл сверху покрыт еще слоем неизвестного материала, похожего на наждак. Но это не окисная пленка и не накипь — ее тоже ни сколоть, ни процарапать. Уходящих вглубь земли колодцев с комнатами, о которых говорится в местных легендах, мы не встречали. Но я отметил, что растительность вокруг „котлов“ аномальная — совсем не похожа на то, что растет вокруг. Она более пышная: крупнолистные лопухи, очень длинные лозы, странная трава — выше человеческого роста в полтора-два раза. В одном из „котлов“ мы ночевали всей группой (6 человек). Ничего плохого не ощущали, ушли спокойно без каких-либо неприятных происшествий. Никто после серьезно не болел. Разве что у одного из моих знакомых через три месяца полностью выпали все волосы. А у меня на левой стороне головы (я на ней спал) появились три маленьких болячки размером со спичечную головку каждая. Лечил я их всю жизнь, но они до сегодняшнего дня так и не прошли. Все наши попытки отломить хоть кусочек от странных „котлов“ не увенчались успехом. Единственное, что мне удалось унести — камень. Но не простой — половинка идеального шара диаметром шесть сантиметров. Он был черного цвета, не имел никаких видимых следов обработки, но был очень гладкий, словно отполированный. Я поднял его с земли внутри одного из этих котлов. Этот сувенир я привез с собой в село Самарку Чугуевского района Приморского края, где жили мои родители в 1933 году. Он лежал без дела, пока бабушка не решила отстроить дом. Понадобилось вставлять стекла в окна, а стеклореза не было во всем селе. Я попробовал царапать ребром (гранью) половинки этого каменного шара, оказалось, что он режет с удивительной красотой и легкостью. После этого моей находкой много раз пользовались как алмазом все родственники и знакомые. В 1937 году я передал камень дедушке, а его осенью арестовали и увезли в Магадан, где он прожил без суда до 1968 года и умер. Теперь никто не знает, куда подевался тот камень…».

ГОРА БО-ДЖАУСА

Гора Бо-Джауса — сопка на Дальнем Востоке, где в 1995 году разбился самолет Ту-154. Во время поисков остатков самолета в окрестностях Бо-Джауса были обнаружены обломки еще около десятка самолетов. Некоторые исследователи выдвинули гипотезу, что этот район является мощной геофизической аномалией, во время активизации которой пролетающие неподалеку самолеты падают. Однако эта версия пока не получила официального признания. А причина той страшной катастрофы неизвестна до сих пор. Лайнер, выполнявший рейс по маршруту Южно-Сахалинск — Хабаровск — Улан-Удэ — Новосибирск, пропал с локаторов за 30 минут до посадки в Хабаровске. Авиалайнер упал с высоты 10 тысяч метров, при этом погибли 99 человек.

Разбившийся самолет искали почти месяц. Обломки самолета были обнаружены в непроходимой тайге. Один из исследователей говорил впоследствии: «Тогда, стоя на горе Бо-Джауса, я поражался иррациональности зрелища, представшего перед глазами, — от самолета, упавшего с высоты 10 километров, не осталось буквально ничего — лишь мелкие металлические фрагменты фюзеляжа, разбросанные на огромной площади. Ничего не осталось и от пассажиров — лишь фрагменты биомассы, как это называлось в официальных протоколах».

По одной из версий, из-за неисправностей автопилота самолет сорвался в штопор. Не исключалось, например, что лайнер мог попасть в зону мощного магнитного излучения, возникшего вследствие тектонических процессов и возмущения земной коры.

Следует заметить, что за 1–2 минуты до падения самолета в районе аварии произошло землетрясение. При подземной буре, вызываемой тектоническими деформациями, в окружающее пространство по разломам излучается огромная энергия, являющимся носителем различных полей: магнитных, электрических, гравитационных. Энергопотоки нарушают геомагнитное, геоэлектрическое и даже гравитационное поля, к которым очень жестко «привязаны» компасы, и другие важнейшие системы навигации. При этом неверные показания приборов вполне могут привести к катастрофе.