Психоз планеты Земля

– Исключено. Я знаю, о чём говорю. В начале 1980-х в районе Камрана упал боевой „Як”. Через месяц, спустившись на дно в предполагаемом районе его падения, мы отыскали останки лётчика, мы ведь профессионалы. Наша профессия – спасатель. Иногда находим даже мелкие детали того, что затонуло десятки лет назад. А тут 269 человек – и никого. Невероятно.

– Сами для себя вы объяснили причину замалчивания истинных деталей трагического события?

– Мы долго размышляли над этим, сошлись на одной версии: имеет место сговор заинтересованных сил с американской и южнокорейской сторон, не исключаем и участия в этом наших спецслужб…»

Н. Федосеев, капитан третьего ранга в отставке

«В ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года, находясь на охране государственной границы в районе острова Монерон (30 миль от Невельска), я получил из штаба части приказ следовать в район предполагаемой аварии иностранного самолёта. В 8.00 подошли к указанному месту, где уже находился другой корабль нашей части из Невельска. Уточнив у штаба задание вылавливать всё, что плавает… мы начали выполнять его. А плавало многое: обшивка самолёта с пробкой, много детской, мужской и женской одежды, обувь, документы. Погода стояла отличная: солнце, штиль. Все предметы плавали в радиусе одной-полутора миль. Примерно к 22.00 1 сентября всё собранное нами было сдано в часть… Сойдя на берег 8 сентября 1983 года, я осмотрел содержимое контейнеров – их было два, пятитонных. Трупов не видел, частей тел тоже…

Прошло время. Весной 1991 года меня пригласил в Ригу японский корреспондент Акиро Като и попросил рассказать всё, что я знаю о южнокорейском самолёте. Скажу главное, что волновало господина Като и меня: где пассажиры, среди которых были и его родственники? Ведь на поверхности воды не было не только трупов и частей тел, но и следов крови. Я говорил господину Като, что даже при чистке мелкой рыбы в воде образуется большое пятно крови. Течения в том районе почти нет. Не было и сведений от сухопутных пограничников о том, что к берегу прибило какие-либо трупы. Ветер был, как мы говорим, прижимной, то есть к берегу Сахалина. А когда Акиро Като сказал мне, что водолазы, обследовав самолёт на морском дне, тоже не обнаружили трупов людей, мне стало ясно, что Боинг-747 был без пассажиров…»

Из интервью корреспондента газеты «Труд» с экспертом французского бюро по расследованию авиационных происшествий, господином Филиппом Эннекеном

«– …Ещё в 1983 году к нам обратились, чтобы помочь в розысках самописца Боинга. Мы даже направляли в район предполагаемого падения самолёта двух следователей, которые в течение некоторого времени патрулировали на корабле, пытаясь что-либо обнаружить. Однако тогда это результатов не дало… Те двое наших коллег уже на пенсии – не дождались „чёрных ящиков” с того злосчастного корейского самолёта. Магнитные записи нам передали в январе нынешнего (1993. – Б. О.) года в европейской штаб-квартире IСAО, и мы работали над ними в присутствии представителей четырёх заинтересованных сторон – России, Японии, Южной Кореи и США.

– Это была, наверное, тяжёлая работа? Есть уже какие-нибудь результаты?

– Самописцев было по сути два. Один из них – параметрический, обрабатывался в специальном центре в Бретиньи, где имеется аппаратура по расшифровке бинарной кодировки, с помощью которого ведётся запись параметров полёта. Речевой же был у нас, там записаны переговоры лётчиков с землёй…

– Имеется множество версий по поводу трагедии с южнокорейским самолётом. По одной из них выдвигается гипотеза, что запись голосового самописца была осуществлена заранее, а на самом лайнере находилась лишь аппаратура…

– Мы имеем дело с оригиналом. С технической точки зрения нет сомнений в том, что запись была сделана в ходе полёта, а не до него.

– Но ведь действительно необычные вещи произошли после того, как Боинг был сбит. Поисковая группа так и не обнаружила на дне останков людей. Обломки самолёта – да, груду чемоданов – да, людей – нет.

– Мне сложно ответить на этот вопрос. Тем более что этим мы не занимались. У меня лично нет сомнений в том, что самолёт осуществлял коммерческий пассажирский рейс, что произошла ошибка в навигации, приведшая к известным трагическим последствиям, а также в том, что на борту находились люди. Слушая записи речевого самописца, убеждаешься, что на борту действительно находился экипаж. Абсолютно достоверна информация, что фраза пилота на ленте „Что происходит?” совпадает с моментом, когда ракета поразила лайнер. И это хорошо слышно на плёнке. Большего я сказать сейчас не могу…»

Р. Михайлов, кандидат технических наук