При измерении плотности закрывайте отверстие кольцом, а для определения уровня сдвигайте его с отверстия. Тогда в колбу прибора при отсасывании попадает только лишний электролит, и в банке останется положенное количество.
Небьющийся ареометр
Каждый автомобилист сознает, как важно поддерживать рекомендованную инструкцией плотность электролита в аккумуляторе. И почти каждый, кто пользовался для этой цели фирменным ареометром, знает, насколько хрупок этот прибор.
Рекомендуем очень простую в изготовлении конструкцию самодельного ареометра. Устройство его ясно из рис. 135. Материал — две пластмассовые трубочки (разного диаметра) от использованных стержней шариковых авторучек, резиновые пробочки-заглушки и кусочек свинца.
Рис. 135.
1
и 6 — резиновые пробки; 2 и 4 — пластмассовые трубки; 5 — свинцовый столбикСтержни обрезают до нужной длины, трубки промывают и высушивают. В тонкую трубочку для удобства пользования рекомендуется вложить свернутую полоску миллиметровки. На дно более толстой трубки положите кусочек свинца.
Ареометр готов. Тарировка его делается по заводскому прибору.
Воронка-уровнемер
Инструкция по эксплуатации стартерных аккумуляторов рекомендует поддерживать уровень электролита в банках на 10–15 мм выше предохранительного щитка. Этот размер можно определить при помощи тонкой стеклянной трубочки. Однако она нередко теряется, ее легко разбить, и чаще всего электролит доливают на глаз.
Гораздо удобнее пользоваться воронкой с измерителем, которая показана на рис. 136.
Рис. 136.
1
— отверстия для прохода жидкости; 2 — пенопластовый стержень; 3 — полиэтиленовая воронка; 4 — направляющая планка из винипласта или эбонита; 5 — ограничители (винипласт, капрон, эбонит); 6 — винты М3Пенопластовый стержень
Воронку опускают в заливное отверстие аккумуляторной батареи (банки) и по положению ограничителей всплывшего стержня определяют уровень электролита. При необходимости льют в воронку воду или электролит, пока нижний ограничитель не подойдет к планке. Жидкость из воронки перетекает в батарею по зазору между стержнем и носком воронки, а также через отверстия
От аккумулятора — 9 вольт
Большинство транзисторных радиоприемников и магнитофонов рассчитано на напряжение 9 В, поэтому подключить их к бортовой сети автомобилей нельзя. Предлагаем две простые схемы (рис. 137) стабилизаторов напряжения, предназначенных для питания таких аппаратов от 12-вольтовых аккумуляторных батарей.
Рис. 137
Опорное напряжение 8,5 В получают на обратно-смещенном переходе «эмиттер — база» транзисторов VT1 и VT3, a VT2 и VT4 служат управляемыми переменными резисторами. При уменьшении тока нагрузки ток через эти транзисторы увеличивается, и наоборот. Следовательно, потребляемый стабилизатором совместно с нагрузкой (приемником) ток все время остается постоянным (60 мА в первой схеме и 500 мА во второй).
Транзистор VT4 установлен на радиаторе (показан пунктиром), VT1 и VT3 подбирают из типов КТ315, КТ312, КТ306 по величине опорного напряжения. Эти транзисторы можно заменить стабилитронами Д809 или КС182А-Ж, VT2 — аналогичным прибором средней мощности ГТ402, ГТ403; КТ814 — более мощным П210-П214 или КТ816, КТ818 с любым буквенным индексом.
Следим за уровнем электролита
Схема прибора, позволяющего не только быстро проверить уровень электролита в аккумуляторе, но и откорректировать его, не прибегая к последующим замерам, показана на рис. 138.
Рис. 138.
1
— колпачок; 2 — верхняя трубка; 3 — лампочки; 4 — пробка; 5 — электроды; 6 — нижняя трубка; 7 — зажим; 8 — дренажное отверстиеУстройство представляет собой трубку, изготовленную из органического стекла, в верхнюю ее часть вмонтированы две электрические лампочки МН 3,5–0,14 от карманного фонаря, а в нижнюю — два электрода. Расстояние от нижнего среза трубки до конца одного из электродов 8 мм, а до конца другого — 10 мм, что соответствует нижнему и верхнему пределам уровня электролита для аккумуляторной батареи 6СТ-55. Прибор будет универсальным, если это расстояние сделать регулируемым.