Путешественник

Так как получилось, что тот уже находился в хвосте, я сообщил через капитана катера что мы ляжем в дрейф и дождёмся их. А по прибытию мои техники посмотрят, что с его машинами и, если неисправность на ходу не ремонтопригодна, его возьмут на буксир. У меня с десяток крупных пароходов, что легко утянут ещё одно судно. Тот дал добро и сообщил что постарается добраться до нас как можно быстрее. Катер я оставил с ним для охраны. Сама остановка тоже была нужна, не сегодня так завтра. Причина была. Уголь. Некоторые пароходы шли в порты, которые находились ближе чем мой маршрут и у них просто нет угля чтобы дойти до Владивостока. Однако проблемой я это не считал, среди трофеев было восемь угольщиков, из них пять с кардифом для боевых кораблей, у трёх других более простой уголь и для грузовых судов тот отлично подходит. Так что угольщики подходили, и начинался аврал, загрузка угля в ненастные бункера разных пароходов. Не во все, около половины имели достаточно угля. Ничего, к моменту появления русского судна, оно называлось «Надежда», аврал подходил к концу. Уже была полночь, так что я решил не спешишь, к «Надежде» подошёл один трофейный американский пакетбот и с него на борт русского судна перешли четверо матросов что спустились вниз, помогать местным техникам машинного отделения. Уже через час я узнал вердикт, поставленный ими. К утру починят своими силами. Дав добро, я отправился спать в свою каюту на борту эсминца.

Утром я узнал, что на трёх английских и одном американском судах, были бунты с попыткой перебить моих матросов и вернуть контроль над судами. Видимо планировали под покровом ночи скрыться на безбрежных водах Тихого океана, да вот не получилось. Убить моих бойцов не так и просто, даже невозможно фактически. Так что их скрутили и вернули на места содержания сильно помятыми и побитыми, а в судовых журналах были сделаны записи о происшествиях. Я, когда услышал этот доклад, сначала разъярился, хотел утопить уродов как котят, но потом подумал и решил оставить им жизни. Те и так получили, не скоро начнут ходить, кровью долго будут писать. А если так посмотреть, их храбрость мне даже понравилась, чем-то на меня лихостью похоже было. Ладно, пусть живут.

Как мне уже доложили, «Надежда» была в порядке, так что я отдал приказ начать движение. Один из катеров убежал вперёд, разведывал путь, второй тащился в конце, ну а мой эсминец шёл во главе каравана. Как я заметил, капитан «Надежды», всё пытался из конца перебежать вперёд чтобы с нами рядом идти, но ему строго настрого было наказано после первой попытки, идти на своём номере в колонне и не мешать движению других судов. Видимо это его пассажиры тормошили чтобы поглазеть на мой корабль, за дымами же ничего не видно, а воочию своими глазами они его так и не видели.

Следующие два дня мы так и двигались с караваном. Из-за действий передового катера, мне пришлось на ходу заниматься работой по созданию амулетов очередных групп перегонных команд, так как обходя Японию, тот натыкался на рыболовные суда японцев и естественно брал их на абордаж, так что с нами теперь шло четыре сейнера, три шхуны, и шесть джонок. Последнее на буксире разных пакетботов, команды были сняты. В общем, оставив по правому борту вдали берега Южного Сахалина, мы ночью ушли в Японское море и направились к Владивостоку. Тут уже был прямой путь. Никто не потерялся, никто не отстал, так что я был доволен и общался с купцом по связи, сообщив о дополнительных приобретениях. Те его заинтересовали. Почему бы тут на побережье ещё и рыболовную компанию не отрыть и не запустить консервный заводик? Ну это его дела, чего мне советовать.

Так же тот делился новостями, и они меня порадовали. О захвате стольких трофеев купец сразу сообщил в своей газете, я не опасался быть перехваченным, даже надеялся на это, так что шум распространился с небывалой скоростью. Как меня только не называли, пиратом, грабителем, и вором. В общем, нагличане тоже старались. Уже знали, что и их суда задержаны за контрабанду. Причём их бесило не то что их суда перевозили эту самую контрабанду, а то что кто-то вообще посмел остановить транспорты под их флагом. Это как-то было выше их понимания. Ничего, толи ещё будет.