Путеводитель 'Ленинград'

Балтийское морское пароходство - одно из старейших в стране. В настоящее время в нем имеется около 200 теплоходов водоизмещением свыше 1 млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы, в особенности "Александр Пушкин". В 1974 г. в Ленинградском морском порту создан мощный контейнерный терминал, ставший звеном проходящей через СССР международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.

Северо-Западное речное пароходство, управление которого находится в Ленинграде, относится к крупнейшим в системе речного флота РСФСР и насчитывает 900 судов, имеет 10 портов. Суда совершают рейсы во многие страны Европы, Азии и Африки Они перевозят свыше 60 млн. т грузов в год, делают ежегодно более

Экономика

t3

300 рейсов, главным образом туристских: в Москву, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.

Ленинград - второй после Москвы авиаузел страны. Ленинградское управление гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов СССР и 27 городов зарубежных стран, годовые перевозки пассажиров превышают 10 млн. человек, свыше 70 тыс. т грузов перевозится за год. Ленинградский аэропорт Пулково способен принимать все типы самолетов в любых погодных условиях. Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том числе комфортабельный аэробус Ил-86. Вступил в строй после реконструкции аэропорт Пулково-2, предназначенный для обслуживания международных рейсов.

Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в перевозке грузов на короткие расстояния и на направлениях, где не функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде 90% автоперевозок приходится на централизованные перевозки продуктов, строительных материалов и проч. Особые перспективы открываются перед автомобилистами Ленинграда в связи со строительством комплекса защиты города от наводнений с дамбой, на гребне которой будет проложена современная автомагистраль. Ее ввод в эксплуатацию позволит завершить кольцевую дорогу вокруг Ленинграда, освободить город от транзитных грузоперевозок, улучшить его экологическое состояние.

Ленинградские транспортники работают в тесном взаимодействии. Опыт их работы по единому взаимоувязанному плану-графику, одобренный ЦК КПСС, позволил решить многие проблемы и принес большой экономический эффект. За годы одиннадцатой пятилетки объем грузов, переправляемый через Ленинградский транспортный узел, увеличился более чем на 80%. При этом практически весь прирост получен за счет повышения производительности труда.

Широко развит в Ленинграде городской пассажирский транспорт. За год он перевозит свыше 3, 5 млрд. человек, из них больше всего пользуются автобусом, затем трамваем, метрополитеном и троллейбусом. В городе действуют 149 автобусных, 59 трамвайных, 47 троллейбусных маршрутов, 4 линии метрополитена, общая протяженность которых составляет более 4 тыс. км, ежедневно выходят на линию свыше 5 тыс. таксомоторов и 90 микроавтобусов.

Строительство метро в Ленинграде было начато еще до войны и возобновилось в 1948 г., а движение на первом участке Кировско-Выборгской линии открылось 15 ноября 1955 г. По напряженности перевозок Ленинградский метрополитен занимает пятое место в мире. В настоящее время услугами 48 станций метро, протяженностью линий 80 км, пользуется ежедневно свыше 2, 3 млн. человек. Метро нашего города относится к числу самых глубоких, что определяет специфику методов проходки и строительства. В 1985 г. завершено создание Правобережной линии от станции "Площадь Александра Невского" до станции "Проспект Большевиков", а всего за одиннадцатую пятилетку построено и введено в эксплуатацию 22, 4 км новых линий метрополитена. Ленинградцы передают свой опыт сооружения подземных магистралей строителям метро в других городах СССР и социалистических стран.

Достойно продолжают славные традиции 300 тыс. ленинградских

Экономика

строителей. Именно их руками создаются новые корпуса промышленных предприятий, проводится реконструкция, техническое перевооружение флагманов индустрии, возводятся величественные здания и сооружения. Только за послевоенные годы жилой фонд города увеличился в 3 раза. В Ленинграде создана мощная строительная индустрия, основу которой составляют крупные строительно-монтажные организации, оснащенные высокопроизводительной техникой и располагающие высококвалифицированными кадрами. Жилищное и культурно-бытовое строительство в городе осуществляет Главленинградстрой, выполняющий в комплексе общестроительные и специализированные работы. Ленинградцы сооружают города в зоне БАМа и в Тюменской области.