Р-51 «Mustang» Часть 2

20 июня 1944 года группа получила «Мустанги». Большинство машин принадлежало модификации P-51D, хотя имелось некоторое количество машин Р-51 В или С. Группа состояла из 55-й (KI), 77-й (LC) и 79-й (МС) истребительных эскадрилий. Все самолеты группы оставались без камуфляжа. На рулях направления в эскадрильях не применяли цветных меток. Вместо этого применялась система, прежде практиковавшаяся на Р-38. На Килях изображали большие черные геометрические фигуры. 55-ю эскадрилью обозначал треугольник, 77-ю — круг, а 79-ю — квадрат. Внутри фигур имелась буква, обозначавшая самолет эскадрильи. Буква была или белая или цвета металла. Квадраты и треугольники закрывали серийный номер самолета. На некоторых самолетах не закрытые фигурой цифры серийного номера оставляли как есть, на других их счищали. Знаком группы был бело-черный нос самолета. Передняя часть кока винта толщиной 15 дюймов (около 38 см) была белой, далее шло черное поле шириной 11 дюймов (28 см) и белая полоса шириной 5 дюймов (127 мм). Позднее знак дополнили 13 черно-белыми полосами шириной 5 дюймов каждая. Полосы не закрывали противобликовую панель перед кабиной. Рисунок завершала черная 5-дюймовая полоса, которая под прямым углом соединялась с ближайшей к кабине черной полосой, шла горизонтально примерно до середины рисунка, а потом по параболе уходила вниз под кок винта. Иногда белые полосы не наносили, оставляя просветы цвета дюралюминия. На некоторых самолетах металл виднелся и на передней части кока винта. В августе 1944 года, когда с самолетов начали убирать полосы, нанесенные перед высадкой в Нормандии, верхние поверхности самолетов получили темно-зеленый камуфляж. Камуфляж наносили пульверизатором, поэтому его нижняя граница была размыта.

Ряд Р-51D из 78. FS, 15. FG, Иводзима, 10 марта 1945 года. Самолеты несут черные обозначения.

«Мустанги» из 47. FS. 15. FG на аэродроме Сентралфилд, Иводзима. На коках и крыльях видны черно-желтые полосы.

Аэродром Саутфилд, Иводзима, 25 марта 1945 года. Видимые на снимке Р-51D-25-NА принадлежали 531. FS, 21. FG, VII FC.

55-я истребительная группа, 66-е истребительное крыло, 3-я авиационная дивизия — аэродром Уормиш форд

Группа получила P-51D 19 июня 1944 года. В состав группы входили 38-я (CG), 338-я (CL) и 343-я (CV) истребительные эскадрильи. Характерной деталью самолетов 66-го истребительного крыла были разноцветные клетки. Клетка 55-й группы была желто-зеленой. Ее наносили на передней части капота от кока винта до первого выхлопного патрубка. Кок нес три полосы равной ширины: зеленую, желтую, зеленую. В конце года появились цветные метки на рулях направления. У 38-й эскадрильи руль стал красным (с марта 1945 года), у 338-й — зеленый, а у 343-й — желтый. У 343-й эскадрильи за клетчатым рисунком делалась зеленая полоса шириной 5–6 дюймов. На зеленом руле направления помещались желтые цифры серийного номера. В августе 1944 года, когда с самолетов начали удалять полосы, 343-я эскадрилья разработала собственный камуфляж. Противобликовую панель продолжили по параболе на борта фюзеляжа в сторону хвоста так, что вся задняя часть фюзеляжа оказалась выкрашенной краской Dark Olive Drab. Той же краской покрыли верхние стороны хвостового оперения. Границу между оливковым цветом и чистым дюралем подчеркнули красной каймой. Крылья, капот двигателя, передняя часть воздухозаборника радиатора и нижние поверхности хвостового оперения, рама кабины и мачту антенны оставили цвета дюраля. Полосы быстрой идентификации на верхней стороне хвостового оперения были белые, а на нижней стороне — черные. Такую окраску самолеты несли до ноября 1944 года, в дальнейшем от нее отказались.

С января 1945 года противобликовую панель обвели красной каймой шириной 5 дюймов. Кайма шла вдоль края панели, мимо фонаря кабины, потом резко уходила вниз, где соединялась с линией, пущенной вдоль другого борта. На рулях направления и килях часто изображали красный силуэт коня, вставшего на дыбы.

56-я истребительная группа, 65-е истребительное крыло, 2-я авиационная дивизия — аэродром Бокстед

56-я группа была единственной группой 8-го воздушного флота, летавшей на «Тандерболтах» до конца войны. «Мустанги» Р-51Н часть получила лишь в 1946 году, вернувшись в Соединенные Штаты.

78-я истребительная группа, 66-е истребительное крыло, 3-я авиационная дивизия — аэродром Даксфорд