Разгром 1941 (На мирно спящих аэродромах...)

14. В первые же дни войны стала очевидной неспособностьсоветской авиации к эффективному ведению воздушной войны. Огромный самолетный парк использовался с «КПД паровоза» — малое число вылетов, отсутствие координации действий и связи с наземными войсками, неудовлетворительная работа системы материально-технического обеспечения, бессилие и безволие штабов. На тех участках фронта (Белоруссия, Прибалтика), где наземные войска противника нанесли главный удар, началось паническое «перебазирование» в тыл, фактически представлявшее собой массовое дезертирство.

15. Бездействие (в ряде случаев — бегство) советской авиации позволило противнику почти беспрепятственно бомбить боевые порядки наземных войск Красной Армии, что стало одной из причин беспорядочного панического отступления, которое, в свою очередь, еще более подталкивало авиационных командиров к принятию решения о срочном «перебазировании». Таким образом молниеносно сформировалась система с «положительной обратной связью», действие которой привело в конечном итоге к тому, что значительная часть самолетного парка ВВС Западного, Северо-Западного (в меньшей степени Юго-Западного) фронтов была брошена на аэродромах.

16. В условиях примерного численного равенства с советскими ВВС немецкая авиация получила решающее преимущество за счет более высокой подготовки и боевого духа летного состава, за счет отработанной тактики боевого применения и взаимодействия с наземными войсками, за счет безупречной работы системы связи и управления. Только непрерывное наращивание сил в результате переброски авиационных частей внутренних и дальневосточных округов, только непрерывное формирование новых авиаполков позволяло командованию советских ВВС наносить ответные удары, обеспечивать минимальное авиационное прикрытие наземных войск.

17. «Блицкриг» в воздухе был сорван по той же самой причине, по которой не состоялся «блицкриг» на земле: немцы не успевали «перемалывать» все новые и новые части противника, не успевали восполнять растущие потери. С другой стороны, по мере восстановления дисциплины, порядка и управляемости в советских ВВС, по мере накопления боевого опыта у летного и командного состава действия советской авиации становились более эффективными. Вероятно, уже к осени 1942 года в воздухе сложилось хрупкое равновесие сил. Однако ресурсы, которые затрачивал Советский Союз и его авиация для поддержания этого равновесия, многократно превышали затраты и потери противника. Вплоть до самого мая 45-го советские ВВС оставались огромным, но малоэффективным механизмом войны.

Приложения

Приложение 1

СОСТАВ ГРУППИРОВКИ И ЧИСЛЕННОСТЬ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ ПО СОСТОЯНИЮ НА 1–22 ИЮНЯ 1941 г.

ВВС ЛЕНИНГРАДСКОГО ВО (СЕВЕРНЫЙ ФРОНТ) И ВВС СЕВЕРНОГО ФЛОТА

ВВС КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

ВВС ПРИБАЛТИЙСКОГО ОВО (СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)

ВВС ЗАПАДНОГО ОВО (ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)

ВВС КИЕВСКОГО ОВО (ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)

ВВС ОДЕССКОГО ВО (ЮЖНЫЙ ФРОНТ)

ВВС ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

СОЕДИНЕНИЯ ДАЛЬНЕБОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ НА ЗАПАДНОМ ТВД

Итого:

— 4795 истребителей, в т. ч. 1082 «МиГ-3» и «Як-1»;

— 3454 бомбардировщика (не считая «ТБ-3»), в т. ч. 205 «Пе-2»,

— всего 8249 боевых самолетов

Примечание:

— указано общее количество самолетов, включая временно неисправные;

— боеготовые самолеты составляли в среднем 84–87% от общего числа;

— через дробь указано входящее в общую численность количество самолетов «новых типов» (истребители «МиГ-3» и «Як-1», бомбардировщики «Пе-2»);

— в таблицы не включены семь «штурмовых» авиаполков, на вооружении которых находилось порядка 320 устаревших истребителей-бипланов «И-15бис»;

— не учтены порядка двадцати формирующихся авиаполков и самолеты, находившиеся на их вооружении;

— в составе авиации ВМФ не учтены разведывательные подразделения и находившиеся на их вооружении гидросамолеты;

— состав ВВС Юго-Западного фронта указан по докладу командующего ВВС фронта, в других источниках приводится большее число самолетов;

— в составе 18-й ДБАД (ВВС Юго-Западного фронта) не учтен 14-й ТБАП, на вооружении которого находилось 38 «ТБ-3» и 9 «ТБ-7»;

— в общее число истребителей не включены устаревшие бипланы «И-15бис»;

— после начала боевых действий некоторые полки были переданы в состав других авиадивизий.

Приложение 2

КОЛИЧЕСТВО ЭКИПАЖЕЙ В СОСТАВЕ ВВС ЗАПАДНЫХ ОКРУГОВ И ДБА

Примечание:

— данные, отраженные в настоящей таблице, взяты из сборника «ВВС ВОВ в цифрах»;

— первое число получено суммированием числа экипажей по авиаполкам по состоянию на 1 июня 1941 года, при этом не учтены экипажи штурмовых и разведывательных авиаполков, а также экипажи ТБАПов, вооруженных устаревшими «ТБ-3»;

— количество боеготовых экипажей в ВВС Киевского ОВО указано по отчету командующего ВВС Юго-Западного фронта, при этом экипажи 18-й ДБАД из общей суммы исключены;