Разведка особого назначения. История оперативного разведывательного центра английского адмиралтейства 1939-1945

После высадки союзников во Франции реальная наступательная способность германского военно-морского флота настолько упала, что ее поддерживали только самовзрывающиеся торпедные катера запоздалой конструкции, торпеды, управляемые человеком, да сверхмалые подводные лодки g экипажем в один- два человека. Допускаемая продолжительность пребывания в море этих «малых боевых единиц» была невелика, а успех — ничтожный. Разведкой против них занимались секции Деннинга, а не секция поиска подводных лодок, поскольку Деннинг больше, чем Уинн, имел дело с боевыми операциями в прибрежных водах. Разведка особого назначения часто своевременно предупреждала о предстоявшем выходе в море «малых боевых единиц» противника, что давало ОРЦ возможность вовремя подать сигнал тревоги Береговому командованию и командованию истребительной авиации, а также соответствующим военно-морским командным инстанциям.

Однако Деннингу приходилось много внимания уделять поддержке интенсивных усилий ВМС и ВВС Англии по нарушению движения конвоев противника вдоль побережья Нидерландов, Германии и Норвегии. Эти конвои всегда представляли большое значение для немцев и, начиная с 1940 г. являлись объектом постоянных атак для английских военно-воздушных и военно-морских сил. Разрушение системы шоссейных и железных дорог Германии в результате мощных воздушных налетов союзников, а также отказ Швеции предоставлять торговые суда Германии, которые длительное время содействовали усилиям держав оси, придали системе конвоев немцев в Северном море и на Балтике жизненно важное значение. В этих условиях флоту метрополии, норвежским и английским торпедным катерам и ударным самолетам Берегового командования и командования истребительной авиации особенно необходимо было знание маршрутов и расписания движения конвоев, а также состояние сил их боевого охранения (оно все еще оставалось мощным). Немало усилий немцам приходилось затрачивать на траление фарватеров и уничтожение минных полей длительного действия, которые устанавливались самолетами английского Бомбардировочного командования. Вплоть до последних трех месяцев войны противнику как-то удавалось удерживать уровень потерь в приемлемых пределах. Но потом эта задача оказалась непосильной, и даже в Балтийском море число уничтоженных судов стало возрастать. Учебно-боевая подготовка подводных лодок к выходу в море нарушилась, а отход войск и гражданского населения из восточных районов был затруднен: немцы утратили контроль над Балтийским морем, где они долго и прочно удерживали свое превосходство. Информация, которой питал ОРЦ тех, кто занимался организацией боевых операций, была точной, своевременной и полной. Она явилась значительным вкладом в окончательный крах морской транспортной системы противника.

Из постоянного наблюдения за немецкими морскими коммуникациями и установления норм, на основании которых можно было судить об отклонениях от них, возник один интересный побочный факт, относящийся к крупной передислокации войск из Норвегии в южном направлении, о чем мы узнали до наступления в Арденнах в конце 1944 г. 30 октября Деннинг писал в своем донесении первому морскому лорду (копия донесения направлялась адмиралу Рамсею): «Общий тоннаж судов, которые с середины октября направлялись из Осло-фьорда в Данию, достиг 95 000 брутто-регистровых тонн. По произведенным оценкам, этого тоннажа достаточно для перевозки из Норвегии, по меньшей мере, одной дивизии. Части 269-й дивизии, ранее размещенной в районе Бергена, за последние несколько дней обнаружены на Западном фронте. По-видимому, они перевезены из Норвегии в Данию после середины октября».

В ноябре и в первую половину декабря это движение судов продолжалось, и ОРЦ каждую неделю рассылал сводку. 16 декабря, когда действительно началось немецкое наступление в Арденнах, Деннинг писал: «Немцы в состоянии перевезти одну дивизию со всем снаряжением за неделю, но, судя по обратному движению занятых перевозками судов, вряд ли они могли иметь на борту много тяжелого вооружения».

Неожиданность и первоначальный успех наступления фон Рундштедта показали, что служба разведки Эйзенхауэра не сделала правильных выводов из этих донесений.

Получив уведомление от Деннинга, большие усилия предприняло командование бомбардировочной авиации, чтобы помешать движению немецких судов путем еще более интенсивного минирования Скагеррака и Бельтов. В результате много судов было потоплено Эти меры, а также необходимость использования уцелевших судов на Балтике для начавшейся массовой эвакуации немецких войск и гражданского населения из Латвии, Литвы, Эстонии и Польши привели к общему снижению уровня немецкого судоходства.