Реабилитант

Подробно распространяться о том, чем именно занимался не стану. По сути сплошная рутина. Например, в бытность стажера-энергетика сидел как дурак в ожидании тревожного сигнала от контролирующей бортовой автоматики, что где-то что-то перемкнуло. После поступления такового хватаешь жопу в руки и с бригадой дроидов-ремонтников несешься как угорелый в означенную точку. Убедившись в том, что система перебдела, и тревога оказалась ложной возвращаешься обратно на пост. Впрочем, несколько раз особенно после учебных стрельб и связанных с ними предельными нагрузками на энергосистему корабля мне и моим железным коллегам приходилось менять выгоревшие шины энерговодов на новые. Как оказалось, скрытый брак, связанный чаще всего с человеческим фактором, даже при весьма и весьма развитых технологиях явление не столь уж и редкое. Ну не доглядел технолог или какой рационализатор встрял со своей экономией, и в сверхпроводящий сплав не доложили долей процента какого-нибудь ниобия, иридия или платины. Как результат, тестовые испытания образец прошел, а в условиях реальных стрельб перегрев привел к потере изделием сверхпроводящих свойств и полной или частичной деструкции бракованной шины. Справедливости ради, стоит отметить, что подобные случаи крайне редки и каждый тщательно регистрируется, после чего рекламация отправляется на завод-изготовитель. Шины это как наиболее яркий пример. Бывали во флотской практике и другие вещи посерьезнее. Например, взрыватели торпед, начиненных антивеществом, срабатывали где-нибудь на складе, а еще по причине выхода из строя искина автономные дроны открывали огонь по своим же кораблям. Чем подобное заканчивалось, надеюсь, объяснять не нужно.

Как результат моей стажерской деятельности, через какие-то два месяца я получил на руки все сертификаты, позволяющие стать членом команды боевого корабля среднего класса или тяжелого гражданского грузовоза по любой специальности. Разумеется, распространяться о специфических особенностях своего сознания, дарующего мне возможность единоличного управления такими кораблями я не стал. Ни к чему посторонним знать обо мне лишнее. Впрочем, мое стремление стать специалистом широкого профиля было оценено весьма положительно, поскольку член экипажа корабля, обладающий любой дополнительной специальностью, по закону получал существенную прибавку к официальному окладу, а на боевых кораблях еще и дополнительный процент при дележке трофеев.

По окончании учебы знакомые офицеры, в большинстве случаев, бывшие мои наставники тепло поздравили своего бывшего стажера. Также заботами старпома были организованы посиделки в кают-компании с качественной выпивкой и деликатесами от корабельного кока, высочайшего профессионала своего дела.

Стоит отметить, что во время прохождения стажировки оператором артиллерийских систем среднего и малого калибра мне довелось познакомиться с очаровательной девушкой Нуррис Яникс и не просто девушкой, а командиром одной из батарей правого борта. Сначала капитан-лейтенант от артиллерии учила меня управлять прицельным нейронным комплексом, была холодна и сугубо официальна. Стройная белокурая красавица с глазами лазоревого цвета и грудью четвертого размера поначалу мне показалась недоступной Снежной королевой. Однако мое мужское начало, буквально голосило: «Не смотри, Денис Анатольевич, на внешнюю её холодность, внутри девчонка самый настоящий вулкан. Дураком будешь, если упустишь такую кралю».

Дураком я не был и упускать этот чудо-цветок не собирался. Скажу откровенно, дабы растопить ледяное сердце Нуррис, мне пришлось изрядно попотеть, в переносном, разумеется, смысле. На основе опыта прошлой жизни смею утверждать, что не всем дамам нравится запах мужского пота. Прошу прощения за столь скабрезные подробности.

Так или иначе, по окончании моей десятидневной стажировки на батарее капитан-лейтенанта Яникс, бравый офицер и командующий кластером из более чем сотни орудийных искинов оказалась в моей каюте на одном со мной ложе. Интуиция меня не обманула, девушка оказалась еще той горячей штучкой. Однако без подробностей ибо не люблю трепаться об интимном.