Ремонт часов

Учитывая, что в моменты предохранения копье касается движущегося предохранительного ролика или рожки касаются эллипса, неровности на предохранительной части ролика, грубая опиловка конца копья и рожков вилки могут привести к увеличению трения, потере энергии балансом и изменению его колебаний. Биение предохранительного ролика создает изменение зазора между роликом и копьем на отдельных участках. Когда копье короткое или выходит за пределы предохранительной плоскости ролика, в результате влияния зазоров анкерная вилка при сотрясении механизма может быть переброшена к противоположному ограничительному штифту. Баланс, возвращаясь к положению покоя эллипсом, ударится во внешнюю сторону рожка и остановится (фиг. 78, г), т. е. произойдет заскок баланса. Для проверки правильности действия предохранительных устройств спуска баланс задерживается в каком-либо положении при прохождении дополнительной дуги. Анкерная вилка осторожно отводится от ограничительного штифта так, чтобы копье касалось предохранительного ролика. Баланс медленно и осторожно переводится к положению равновесия. При переводе баланса проверяется положение острия зуба колеса на плоскости покоя палеты. В момент, когда копье входит в выемку предохранительного ролика, эллипс и рожок вилки должны занять положение, обеспечивающее их предохранительные функции.

Если при установке эллипса будет допущено смещение его по отношению выемки предохранительного ролика или последняя будет больше установленного размера, может иметь место заскок (фиг. 78, д). Смещение эллипса, по отношению выемки предохранительного ролика может также привести к тому, что в момент освобождения копье заденет за край выемки ролика (фиг. 78, е). Работа спуска будет нарушена.

В практике не рекомендуется производить перевод стрелок часов в направлении, обратном их движению. При обратном переводе в силу наличия значительного трения между минутным трибом и осью центрального колеса возникает сила, противодействующая силе пружины хода. Колесная система механизма вращается в обратную сторону (обратный ход) и создается положение, показанное на фиг. 78, ж.

Зуб спускового колеса пяткой давит на палету, перемещая вилку в направлении, указанном стрелкой. Копье при этом прилегает к предохранительному ролику. При обратном переводе стрелок может иметь место положение, показанное на фиг. 78, з. Баланс подходит к положению равновесия с максимальной скоростью, а в это время палета удерживается пяткой зуба — создается удар, приводящий к повреждению эллипса или выпадению его. Если на задних ребрах палет нет притупления или пятка зуба спускового колеса недостаточно хорошо обработана, может иметь место так называемое заклинивание. Палета будет удерживаться зубом, а зуб палетой, и часы остановятся. Это явление чаще наблюдается у часов с латунным анкерным колесом.

Часовой мастер должен знать, что углы, проходимые анкерной вилкой от правого ограничительного штифта к левому и наоборот, одинаковы. Отклонение углов может быть самым незначительным, вызванным отклонением размеров деталей.

В том случае, когда палеты не пропускают зубьев анкерного колеса, имеет место глубокий спуск, отсутствует потерянный путь, широкая или узкая скобка или отсутствуют углы падения.

Рассмотрим пример, когда входная палета не пропускает зубьев колеса (фиг. 79, а и б

). Палету перемещаем в направлении, указанном стрелкой, до появления потерянного пути. В том случае, когда угол потерянного пути на входной палете окажется очень малым, полный угол покоя и угол покоя на выходной палете будут почти равны между собой. Увеличивая потерянный путь у входной палеты за счет ее перемещения на расстояние а, уменьшим полный угол покоя на ней на угол С. При передаче импульса на входной палете внутреннее падение начнется раньше, угол потерянного пути Р увеличится на ту же величину С. Зуб колеса на выходной палете упадет в точке, более удаленной от переднего ребра палеты. Угол покоя

в уменьшится на угол С за счет увеличения угла потерянного пути. Величина полного угла покоя А на выходной палете останется без изменения. Происходит изменение величин, составляющих этот угол.

Фиг. 79.Изменение углов спуска в зависимости от изменения положения палет.

Перемещение предохранительных штифтов к линии спуска создает условия к уменьшению предохранительных зазоров, их удаление увеличивает эти зазоры. Соответственно уменьшается или увеличивается сумма углов проходимых вилкой, за счет изменения полных углов покоя.

Углы покоя увеличиваются при перемещении штифтов от линии спуска и уменьшаются при их приближении к линии спуска.

Изменение углов происходит за счет принятия различных значений полных углов покоя. Изменения вызываются увеличением или уменьшением углов потерянного пути. Углы покоя (при падении) остаются без изменений.