Ремонт часов

Ведущим называют колесо (или триб), которое приводит в движение находящийся в зацеплении с ними триб (или колесо); последний получил название «ведомый триб» (или колесо).

В главной передаче часового механизма колеса являются ведущими, трибы — ведомыми.

Расстояние, измеряемое по прямой линии между центрами зацепляющихся между собой колес и трибов, называется межцентровым расстоянием.

Прямая линия, проходящая от оси вращения одного колеса до оси вращения другого, сцепляющегося с ним, называется линией центров.

Расположение системы колес в часовом механизме может отличаться в зависимости от формы платины, являющейся основанием часового механизма. Размеры колес зависят от размеров часового механизма. Платину делают круглой, овальной, прямоугольной формы.

Входящие в зубчатую передачу колеса часового механизма имеют различное количество оборотов в единицу времени. В том случае, когда ведущее колесо имеет число зубьев А, а ведомый триб В, число оборотов последнего определяют как частное от деления — А/В умноженное на количество оборотов колеса.

За один оборот ведущего колеса ведомый триб сделает количество, соответствующее соотношению количества их зубьев. Например, если ведущее колесо имеет 72 зуба, а триб 12, то последний за один оборот колеса сделает 72/12 = 6 оборотов. Следовательно, число оборотов триба во столько раз больше числа оборотов колеса, во сколько раз число зубьев ведущего колеса больше числа зубьев триба.

Отношение числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого называется передаточным числом.

В том случае, когда рассматривается зубчатая передача с несколькими парами взаимосвязанных между собой колес и необходимо определить передаточное отношение от первой ведущей оси к последней ведомой, принимаются в расчет все промежуточные ведущие и ведомые колеса.

Общее передаточное число для любого количества пар колес, входящих в зацепление, определяется отношением произведения числа зубьев ведущих колес к произведению числа зубьев ведомых.

При ремонте часов иногда приходится подобрать недостающее колесо или триб. Для этого необходимо определить их размеры и количество зубьев.

В любой зубчатой передаче изменение числа зубьев или размера диаметра одного из колес или трибов нарушает работу всего механизма. Для того чтобы определить число оборотов триба, необходимо число оборотов ведущего колеса умножить на число зубьев триба.

Это правило можно также применить к размерам диаметров начальных окружностей. Начальными окружностями называют окружности колес, которые касательны между собой в зацепляющейся паре (см. фиг. 91) связанных между собою колес и трибов. Вместо числа зубьев в правило соответственно ставится диаметр начальной окружности.

Эти правила распространяются на любое число соединенных между собой колес.

Для того чтобы получить число оборотов выходной оси зубчатой передачи, необходимо число оборотов оси первого ведущего колеса умножить на произведение из числа зубьев всех ведущих колес и разделить на произведение из числа зубьев всех трибов.

Передача крутящего момента с помощью зубчатых зацеплений должна производиться с минимальными потерями на трение. В зубчатой передаче потери на трение возникают в осях, между зубьями и т. д. Изменение трения в зубчатой передаче часового механизма в результате загрязнений изменяет усилие, передаваемое к регулятору хода.

Обозначим число зубьев колес следующим образом:

z_б — число зубьев барабана;

z_ц

— число зубьев центрального колеса,

z_п — число зубьев промежуточного колеса,

z_с — число зубьев секундного колеса;

z'_ц — число зубьев триба центрального колеса;

z'_п — число зубьев триба промежуточного колеса;

z'_с— число зубьев триба секундного колеса,

z'_а — число зубьев триба анкерного колеса.

Тогда передаточные числа i для каждой зацепляющейся пары будут:

z_б/z_ц = 72/12 = 6;

z_ц/z_п = 80/10 = 8; z_п/z'_с  = 75/10 = 7,5; z_с/z'_a  = 80/8 = 10

Перемножив полученные числа, определим общее передаточное число, которое будет равно 3600. Это число представляет собой число оборотов спускового колеса за один оборот барабана.

На оси центрального колеса находится минутная стрелка, которая делает один полный оборот в час. Отсюда следует сделать вывод, что расчет может быть произведен, исходя из известного количества оборотов центрального колеса. Передаточное число от оси центрального колеса к оси анкерного может быть записано следующим образом:

(z_цz_пz_с

)/(z'_пz'_сz'_а) = (80·75· 80)/(10·10·8) = 600

т. е. за один оборот центрального колеса анкерное сделает 600 оборотов, а так как центральное колесо сделает 1 об/час, то 600 об/час будет скоростью спускового колеса.

В часах с боковой секундной стрелкой последняя должна делать полный оборот в 1 мин. Передаточное число между центральной и секундной осью равно

(z_цz_п)/(z'_пz'_с) = (80·75)/(10·10) = 60,

т. е. за один оборот центрального колеса секундное колесо сделает 60 оборотов.

В часах, не имеющих секундной стрелки, передаточные числа могут иметь иные значения.