Ремонт часов

2) положение анкерной вилки, которая своими рожками и копьем не должна соприкасаться с предохранительным роликом; эллипс не должен касаться предохранительного копья, а последний платины; необходимо проверить зазоры в опорах оси анкерной вилки, состояние палет, (проверяя анкерную вилку, необходимо выявить отсутствие дефектов в расположении зубьев спускового колеса относительно импульсных поверхностей палет;

3) состояние пружины хода, так как в часах, имеющих корпусное кольцо, прежде чем вынуть механизм, необходимо спустить ее, после чего ослабить винт переводного рычага и вынуть заводной вал вместе с головкой; проверить посадку коронного колеса и собачки, барабанного колеса, крепление заводного вала;

4) величину зазоров оси центрального колеса в осевом и радиальном направлениях;

5) положение центрального колеса по отношению моста барабанного колеса и барабана;

6) состояние узлов завода и перевода стрелок при снятых стрелках и циферблате, а также наличие зазора между вексельным колесом и мостом стрелочной передачи, правильности зацепления колес стрелочной передачи; при этом вращение передачи перевода стрелок производят в обоих направлениях;

7) состояние регулятора хода (осмотр производят после его удаления из механизма); прежде чем вынуть регулятор хода из механизма, отвинчивают винт крепления балансового моста, после удаления винта мост слегка покачивают; для того чтобы фиксирующие колонки вышли из своих гнезд; мост вместе с балансом и спиралью аккуратно вынимают, переворачивают и кладут на верстак; для снятия баланса с моста отвинчивают винт, крепящий колонку спирали, и открывают замок градусника; осмотром окончательно устанавливают состояние цапф оси баланса, двойного ролика, эллипса, спирали и опор как в платине, так и в мосту баланса;

8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.

После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.

После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.

Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:

• неправильный ход часов;

• повреждение отдельных деталей;

• общее загрязнение механизма;

• загустевание или уход масла из опор;

• коррозия деталей часов.

Причины нарушения работы регулятора хода:

• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;

• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;

• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;

• погнуты ограничительные штифты анкерной вилки;

• копье слишком короткое или касается платины;

• налеты не закреплены в пазах анкерной вилки;

• происходит соприкосновение баланса с какой-либо частью механизма;

• цапфы баланса или анкерного колеса имеют большой или слишком малый зазор в опорах;

• повреждена спираль баланса:

• не уравновешен баланс;

• штифты градусника непараллельны или слишком удалены один от другого;

• ослабла заклепка замка градусника;

• неправильно закреплена спираль в колонке или колодке;

• слишком слабая посадка градусника;

• ось баланса за счет перекоса цапфы не имеет зазора;

• винты накладки баланса не имеют натяга, накладка плохо закреплена.

Дефекты, вызывающие дополнительное трение:

• зацепление стрелок между собой, о стекло или циферблат;

• трение втулки часовой или секундной стрелки о край отверстия циферблата;

• часовое колесо зажато циферблатом;

• часовое колесо касается вексельного колеса или барабана;

• вексельное колесо зажато под циферблатом или под мостом стрелочной передачи;

• пружина в барабане не имеет достаточного места для раскручивания;

• крышка барабана плохо пригнана, в результате чего барабан вращается с биением;

• корпус барабана имеет заусенцы, которые касаются платины или моста

Повреждения общего характера:

• недостаточный фрикционный момент триба минутной стрелки;

• заводной рычаг имеет излишний высотный зазор:

• плохое зацепление заводного триба с кулачковой муфтой;

• заводной триб касается платины;

• переводное колесо заклинено;

• недопустимое радиальное и плоскостное биение отдельных колес;

• центральное и секундное колесо (или одно из них) имеет слишком большой осевой зазор;

• поврежден корпус, циферблат или стрелки;

• пружина собачки слишком длинна или слишком коротка;

• собачка и коронное колесо имеют большие осевые зазоры;

• кулачковая муфта касается винта коронного колеса;

• изношены зубья коронного колеса;

• слишком широка выточка заводного вала;

• заводной вал имеет большой зазор в посадочном месте платины.