Ремонт часов

Важной деталью противоударного устройства является пружина, которая удерживает накладной камень в конусе, где он может перемещаться во всех направлениях. Благодаря своей форме пружина после удара возвращает комплект — камень и накладной камень — в необходимое положение. Если конус посадочного места чашки не вполне чист или имеет заусенцы, то возврат камня в исходное положение может быть затруднен и ход часов будет нарушен. В настоящее время в противоударных устройствах сквозной и накладной камень вмонтированы в одну оправу — бушон; такое устройство повышает надежность работы и обеспечивает хорошее удержание масла.

Разборку блока (фиг. 114, а) начинают со снятия пружины 1. Это производят пинцетом или тонкой иглой. После удаления пружины все детали противоударного устройства (фиг. 114, б) легко вынимаются (камни накладной 2, сквозной 3 и бушон 4). Отверстие в блоке, где проходит ось баланса, не должно иметь следов масла, так как при срабатывании противоударного устройства ось баланса может быть прижата к стенке этого отверстия, и если масло загустело, то она может приклеиться.

Фиг. 114.

Опоры с противоударным устройством.

Встречаются и другие типы противоударных устройств, в которых накладной камень запрессован в стальной пружине, имеющей форму спирали. Таким образом, баланс при ударе может иметь только осевое смещение.

В противоударном устройстве, кроме замены поврежденных камней, возможна замена пружины и чрезвычайно редко бушона, который может быть выточен по форме и размерам заменяемых деталей.

В часах ранних выпусков посадка камней производилась не непосредственно в мосты и платины, а в латунные оправы — шатоны. Шатон представляет собой кольцо, в которое закатывается камень до запрессовки его в платину или мост.

При ремонте часов, если требуется заменить камень в шатоне, иногда целесообразнее камень не закатывать, а отверстие шатона развернуть и запрессовать камень. В некоторых случаях вместо шатона можно запрессовать камень непосредственно в платину или мост, но для этого внешний диаметр нового камня должен быть больше диаметра старого.

При закатке камня в шатон или запрессовке непосредственно в мост и платину сломанный камень удаляется, кромка открывается и после вставки камня закатывается. Если требуется наготовить новый шатон, то сначала обтачивают его внешний диаметр, затем протачивают место для камня резцом с прямоугольной режущей кромкой. Для закатки камня вокруг него вытачивают канавку, которая отделяет кромку для закатки от остального шатона. После вставки камня гладилкой с полированной поверхностью кромку завальцовывают в сторону камня.

Если кромка слишком тонкая, то она может лопнуть во время закатки. При толстой кромке закатать камень будет очень трудно.

Открытие кромки после удаления сломанного камня можно производить гладилкой для закатки.

Рассмотрим наиболее распространенные формы цапф, осей и дефекты их состояния.

В современных наручных и карманных часах цапфы осей баланса имеют форму, показанную на фиг. 115, а. Ось 4 имеет пятку 1, закругленную по заданному радиусу, цилиндрическую часть 2 и переходную 3. В часах более ранних выпусков встречаются цапфы оси баланса, выполненные с уступом (фиг. 115, б), который исключает попадание масла на ось.

Конические цапфы (фиг. 115, в) оси баланса часов-будильников вращаются в центровых винтах; такие опоры называют опорами на кернах.

Цапфа оси баланса, показанная на фиг. 115, г, применяется в будильниках, центровые винты которых имеют опорные камни.

Цапфы осей (фиг. 115, д) промежуточных колес отличаются преимущественно размером.

Фиг. 115. Формы цапф осей балансов.

В современных будильниках отечественного производства, кроме опор на центрах (фиг. 116, а), применяют камневые опоры, которые запрессованы в центровые винты (фиг. 116, б).

Фиг. 116.Центровой винт будильника с камневой опорой и без нее.

Повреждение камневой опоры, запрессованной в центровой винт, вызывает необходимость его замены или новой запрессовки камневой опоры; последнее выполнить довольно сложно. Недостаток этих опор состоит в том, что они не позволяют производить чистку.

Для нормальной работы оси камневые опоры должны быть правильно установлены.

На фиг. 117, а показана правильная установка камневых опор оси баланса, а на фиг. 117, б — неправильная. При перекосе накладного камня масло, находящееся в опоре, как правило, уходит из нее.

Как уже отмечалось, отверстие сквозного балансового камня имеет алеваж, который уменьшает трение и вредное влияние возможного перекоса оси от несоосности отверстий верхней и нижней опор.

Фиг. 117.Расположение камневых опор оси баланса.