Ремонт часов

Смазка часового механизма снижает трение и износ последнего, увеличивает срои его службы. Однако нормальная работа механизма возможна только при правильной смазке, которая состоит в том, что каждую точку механизма смазывают определенным сортом масла и в определенном количестве.

Практикуемые часовыми мастерами методы внесения масла в часовой механизм путем применения отверток, игл и других инструментов не могут гарантировать необходимую чистоту масла и дозу его в каждой смазываемой точке.

В зависимости от качества масла и применяемого инструмента последнего может быть подано больше или меньше. Чрезмерное его количество не улучшает работу механизма, а, наоборот, способствует загрязнению последнего.

Масла, предназначенные для смазки часов бытового назначения, имеют определенные качественные показатели. Для внесения необходимого и достаточного количества смазки следует пользоваться соответствующими маслодозировками, которые различаются по размерам.

Для подачи масла в часовой механизм в обязательном порядке применяют специальные масленки и соответствующий инструмент. Удобна масленка, показанная на фиг. 147.

Фиг. 147. Маслодозировка.

Вставной стержень 1 имеет специальной формы лопаточку 2

, крышка масленки 3 сверху имеет отверстие, куда входит рукоятка маслодозировки. Масленка периодически должна подвергаться чистке.

Размеры лопаточек применяемых маслодозировок приведены в табл. 6.

На маслодозировку набирают масло погружением ее до конца на всю длину лопаточки.

Каплю масла переносят в место смазки путем соприкосновения масло дозировки со смазываемой поверхностью.

Смазка должна заполнять масленку камня от 1/3 до 1/2 ее объема. Заполнение масленки выше нормы приводит к растеканию масла. При смазке сквозных камней оси баланса и оси анкерной вилки масленку камня заполняют только от 1/4 до 1/3 объема.

Маслодозировки необходимо изготовлять из нейзильбера. Указанная форма маслодозировки обеспечивает удержание капли масла и легкий перенос его к месту смазки. При цилиндрической форме конца маслодозировки капля масла поднимается вверх и удерживается выше лопаточки, что затрудняет перенос масла к точке смазки. Масло, применяемое для смазки механизма, необходимо предохранять от засорения пылью, так как последняя снижает срок его службы.

Масло необходимо также защищать от действия света. Маслодозировки необходимо хранить в соответствующих подставках. В углубление масленки масло из пузырька вносят стеклянной палочкой в количестве, необходимом для работы текущего дня, но не более 3/4 ее объема. Масленка обязательно должна закрываться крышкой, которая должна легко сниматься одной рукой без особых усилий.

При смазке заводных пружин или осей крупных часовых механизмов расход масла значительно увеличивается.

Масленки, применяемые при ремонте крупных часов, должны быть более емкими.

Для смазки карманных и наручных часов применяют три сорта часовых масел. Каждый сорт масла рекомендуется применять только для тех точек механизма, которые указаны в паспорте, прилагаемом к маслу заводом-изготовителем.

При установке пружины в приспособление для вставки и при монтаже ее в барабан масло дается на торец пружины в виде капли и распределяется по всей поверхности. При смазке карманных часов на каждую сторону наносят по две капли масла, при смазке наручных часов — по одной капле.

Масло в барабане распределяется в какой-то степени самой пружиной, однако желательно смазывать так, чтобы вся ее поверхность была покрыта пленкой масла.

Выпрямлять пружину при смазке не следует, так как она может лопнуть. Пружину необходимо пропустить через кусок промасленной бумаги; для этого ее сгибают в несколько раз, смазывают маслом и охватывают им пружину. Заплечики, вал барабана смазывают перед монтажом барабана по одной капле на каждый заплечик.

Цапфы вала смазывают маслом перед установкой на место заводного барабана; верхняя цапфа — перед постановкой барабанного колеса на свое место в процессе сборки; нижняя цапфа — перед установкой циферблата.

Заводной вал смазывают перед постановкой его в механизм или в собранном виде с установкой его в положение перевода стрелок. Масло дается по одной капле на все его трущиеся поверхности, после чего следует несколько раз произвести переключение вала с перевода на завод и обратно, с тем чтобы масло распределилось равномерно.

Кулачковая муфта и заводной рычаг смазывают в собранном виде одновременно со смазкой заводного вала. Избыток масла в этих местах приводит к загрязнению механизма. В заводное колесо масло дается в проточку с внешней стороны до закрепления накладки. Проточка не должна иметь загрязнений.

При наличии загрязнений масло быстро загустевает. При смазке заводного колеса часов «Молния» следует давать две капли в двух точках на внутреннюю сторону прокладки. Вытекание масла на поверхность колеса не допускается.