Ремонт часов

Следует уделять особое внимание прочности соединения токонесущих деталей. Недостаточно плотная расклепка приводит к образованию окиси между соединительными деталями и может привести к разрыву цепи электрической схемы.

Узел контактного устройства показан на фиг. 225.

Фиг. 225. Узел контактного устройства.

Весь узел собран на кронштейне 1 и крепится к платине заклепками. На кронштейне жестко закреплена контактная пружина 2 вместе с ограничительной пружиной 3. Как контактная, так и ограничительная пружины изолированы от кронштейна прокладками из текстолита. Заклепки изолируются втулками.

Подвижной контактный рычаг 4 вращается на оси 5 втулки 6 контактного рычага. Пружина 7 создает перебрасывающий момент при повороте рычага 4

. Выступ 8 кронштейна ограничивает ход перемещения якоря электромагнита. Он регулируется подгибкой. Фасонный выступ 9 рычага 4 служит для его соединения с пальцем якоря электромагнита.

Для снятия рычага 4 ось 5 выпрессовывают; при снятии контактной пружины 2 и ограничительной пружины 3 заклепки 10 срезают и заменяют другими. Последние могут быть выточены на станке.

На фиг. 226 показана задняя платина; тонкой линией показано расположение якоря с пальцем по отношению к подвижному контактному рычагу: При совмещении точек А и В подвижной контактный рычаг перебрасывается на размыкание.

Фиг. 226. Задняя платина часов АЧП.

Обратный ход якоря составляет 20–25°. Совпадение срабатывания достигается подгонкой упора 1 влево или вправо. Совпадение указанных точек зависит также от правильной работы пальца якоря с вилкой подвижного контактного рычага.

Чтобы выключить часы из сети питания, необходимо снять крышку, закрывающую заднюю платину.

Провод, идущий от минуса батареи, нельзя присоединять к частям корпуса автомобиля, так как это приведет к порче проводки и источников питания.

Повреждение контактных устройств может быть вызвано прохождением через них тока большей величины, чем это рассчитано, а также вследствие длительного прохождения тока. Это происходит при отсутствии защиты (предохранителей). Действие часового механизма нарушается при плохой работе и повреждениях контактной группы. Можно указать следующие основные повреждения контактов:

• обгорание и образование раковин, вследствие чего увеличивается контактное сопротивление;

• сплавление или сваривание, когда контакты не разъединяются;

• происходит полное нарушение работы контактной системы;

• общее загрязнение и окисление.

До 50 % электромеханических часов, поступающих в ремонт, имеют испорченную контактную систему.

§ 26. Электрические часы

В промышленности нашли широкое применение электрические часы. Они не сходны с рассмотренными механическими часами и имеют свои специфические особенности. Электрические часы подразделяются на первичные и вторичные. Вторичные часы в зависимости от назначения подразделяются на показывающие, сигнальные, табельные, штемпели времени и др. Сложность механизма вторичных часов зависит от их назначения; некоторые из них имеют довольно сложные конструкции. Рассматривать особенности ремонта всех типов электрических часов не представляется возможным. Ниже будут рассмотрены только основные из них.

Первичные часы выпускаются промышленностью двух конструктивных разновидностей: с электрическим приводом маятника и с электроподзаводом. Последние более высокого класса точности, но их выпускают а меньших количествах.

Первичные часы с электрическим приводом маятника практически механизма не имеют.

Маятник этих часов является и регулятором хода, и двигателем, включающим контактную систему посылки импульсов тока в сеть вторичных часов.

Общий вид первичных часов показан на фиг. 227.

Фиг. 227. Электрические первичные часы ЭПЧ-2.

Эти электропервичные часы состоят из следующих основных узлов: маятника со схемой привода прямого действия, передачи с включающим диском, контактного устройства с подгонным ключом вторичного контрольного механизма.

Маятник и электрическая схема привода показаны на фиг. 228.

Фиг. 228. Узел маятника и схема построения электрического привода прямого действия.

Маятник 4

подвешен на пружину 2 к кронштейну 1. На стержне маятника находится подвижной рычаг 3, на котором укреплена гребенка 7. На корпусе часов против рычага 3 закреплена контактная группа 9, периодически включающая цепь тока к обмотке электромагнита привода 6. На контактной группе 9 закреплена собачка 8.

Взаимодействием гребенки 7 и собачки 8 в процессе колебания маятника создается замыкание контактов посылки тока к обмотке электромагнита. Контакты от экстратока защищают сопротивлением 300 ом (катушка 10).

В системе привода маятника наиболее часто встречаются следующие повреждения: неисправность пружины подвески, перегорание обмоток электромагнита привода и катушки сопротивления.

При повреждении обмоток необходимо производить их перемотку.