Ретроград-2

Первый перелет майор Рыбко совершил к Кейптауну. После зафиксированного пролета над городом, где несколько «спитфайров» подошли к нему, и их летчики сфотографировали машину, Николай Степанович набрал высоту и оторвался от истребителей. Mk-VI уступал в максимальной скорости и высотности новой туполевской машине. На подходе к границам Конго Рыбко встретил Марк Галлай, из ЛИИ ЦАГИ. Там создавали и испытывали систему дозаправки в воздухе. Марк Лазаревич мастерски подвел и прицепил шланг к крылу самолета Рыбко, перелил ему 30 000 литров топлива, и они парой пошли обратно в Чкаловск. Отрыв бомбардировщика с набором высоты от истребителя произвел «впечатление» на председателя RCAF! Но в разговоре со Сталиным он высказал сомнение о такой дальности самолета. Дескать, сел в Кананге, дозаправился и полетел дальше.

– Хорошо, давайте проведем другое испытание, над морем, чтобы наш самолет нигде сесть не мог.

– Что для этого требуется?

– Разрешить посадку на базе Лайден Пиндлинг, в Нассау, самолету поддержки, и выставить наблюдателей в Панама Пасифико, – предложил Сталин.

Король помолчал некоторое время, затем сказал:

– Принимается, господин Сталин! Мне нравится ход ваших мыслей. Если вы сможете это сделать, я буду настаивать в комиссии Брабазона об использовании ваших технологий при конструировании «Бристоль-167». Мы должны вырвать из рук Америки воздушные перевозки через океан. Это всегда была прерогатива Великобритании. Господин Сталин, одно условие, если это возможно. Самолет должен быть с полной бомбовой нагрузкой. Для подтверждения задействуйте нашего военно-воздушного атташе.

– Не возражаю.