Россия уголовная - от воров в законе до отморозков

В чем причины этого затянувшегося абсурда? Заинтересованная сторона винит государство: невыносимо тяжко бремя налоговых и таможенных ставок, много сложностей в пограничном и таможенном оформлении рыболовецких и транспортных судов, жалуется на непомерно высокие цены на ремонт, строительство и обслуживание судов. Мол, "у них" все гораздо проще, легче, дешевле.

С этим можно согласиться до поры до времени. Существует закон предела (количество - в качество, а потом - наоборот, если это качество не отвечает международным стандартам). Но факт остается фактом: преступный вылов рыбы в бассейнах морей Арктики и Дальнего Востока, сбыт ее в ближайшие иностранные государства либо на иностранные или российские суда, следующие в Японию, Корею, Китай, Норвегию, стал возможен изза отсутствия госконтроля в экономической зоне Российской Федерации.

Но - наше судно таки вышло в море. И пока береговая полоска и милые фигурки родных не слились с горизонтом, моряки дружно утирали слезы. Но вот задул свежий бриз, и светлые блестки рыбьей чешуи вновь налипли на суровые матросские щеки. Впереди - трудовая вахта. Капитан, "обветренный как скалы", и в этот раз ничего лишнего не сказал. Потому что все давно укоренилось. Устаканилось, ко всеобщей пользе...

ПИРАТЫ РЫБНОГО ДЕЛА

Море сплачивает людей. Оно отдает им рыбу. взамен не требуя ничего. Требует государство с его многочисленными правоохранительными и фискальными органами. Поэтому морские души изо всех сил стараются спрятать дары моря, а потом, на берегу, тоже проявляют завидный коллективизм - в сбыте улова участвует вся судо команда, судовладелец, а также представительства фирм в иностранных государствах и иностранные партнеры. Последние перечисляют часть выручки на лицевые счета юридических лиц и подставных фирм.

Получив мизерную квоту на целый сезон или год, капитан рыбодобывающего судна не спешит отчитываться об улове за сутки и квартал. Но это, скажем так, проблемы отдельно взятого судна. А взять, например, в целом... Задача эта из области прикладной фантастики. Потому что нет такой контролирующей организации, которая может реально и точно назвать количество судов, находящихся на промысле хотя бы не в мировом океане, а в исключительной экономической зоне России. И вряд ли найдутся голоса, которые будут всерьез ратовать за создание "рыбного КРУ" с чрезвычайными и страшными полномочиями. Эти голоса утонут. Если не в фигуральном, то прямом смысле слова. Трупы всплывают в реках и водоемах. Только море умеет надежно хранить тайны.

Расчеты специалистов убеждают, что в районах промысла Дальневосточного региона за весь сезон промысловое судно может быть проверено не более двух раз. В 200-мильной экономической зоне "пребывать и проверять" промысловые и транспортные имеют право лишь определенная группа рыбинспекторов и пограничные войска. Малочисленность первых и неподготовленность вторых не могут гарантировать реального контроля за добычей и сбытом морских биоресурсов.

Проводимой за последние годы крупномасштабной операцией "Путина" регистрируется около 4000 уголовно-наказуемых преступлений, расследование которых в основном проводит милиция. По удельному весу выявленных фактов неправомерного завладения рыбой и морепродуктами в различных регионах приходится на МВД - 85-93%; рыбоохрану 6-13%; прокуратуру 3-5%, пограничные войска 0,3-3%. Самое интересное то, что органы внутренних дел занимаются "рыбными" преступлениями вроде как... незаконно. Попробуйте найти правовой документ, где оговорены на этот счет функции МВД. В основополагающих Законах РФ "О государственной границе", "О континентальном шельфе"; "О рыболовстве" МВД РФ не отнесено к числу рыбоохранных ведомств, в связи с чем не обеспечена легитимность пребывания работника специализированной службы милиции в водах 12-и 200-мильной зоны, не говоря о портах иностранных государств.

Специфика преступной направленности позволяет на территории России определить три основных региона, подверженных незаконному промыслу и обороту морепродуктов: это Волго-Каспийский, Азово-Черноморский, Дальневосточный. Была проблема Севера, но она снята после организации взаимодействия с норвежской службой "ЭКОКРИМ", совместно с которой за три года к уголовной ответственности привлечено более 50 капитанов судов за сдачу неучтенной продукции и получение наличных денег.

Браконьер даже недавнего прошлого нынешнему - не чета. Сейчас происходят ускоренные процессы укрупнения групп и размахов их деятельности, вовлекаются новые соучастники, в том числе как из криминальной среды, так и природоохранных и правоохранительных структур и ведомств.