Rulez

Отличить АТшный кузов от АТХового достаточно просто. На ЖОПЕ у АТшного присутствует большая круглая дырка (а где же ей еще быть-то?), в которую суется киборда. На АТХовых дырок поболее, и идут они в ряд. С другой стороны, то есть с морды, АТ кузов имеет две или три кнопочки («вечная память», «не работает» и «ручной тормоз»), одна из которых является могучим выключателем, а также махонький индюкатор, на котором высвечиваются иногда цифры, а чаще всего – надпись «ЛО/ХИ», обозначающая тех чаек, которые такие кузова берут. АТХ кейз выключается через ЖОПУ, а кнопок имеет всего две.

Но и АТХовые кузова бывают разные. Не говоря уже за железо (подробности письмом), для долгой и сексуальной жизни твоей тачки нужно подходящее ПИТАЛО. Ссуть в том, что при взрыве питальника отбрасывает коньки весь компот. А потому хапать всякий слив типа Ролсена – занятие архинездоровое. При вскрытии подобных девайсов бросается в глаза некая дистрофия: половина деталья предусмотрительно сныкана, а на месте остального стоит всякий отстой, который не жалко. Брэндовые БПшники наподобие Повернутого мэна (PowerMan), хоть и стоят кило капусты, ласты клеят исключительно редко. А вот не к ночи будь помянутые Ролсены и прочая несусветная пакость мэйд ин раша делают это с завидным цинизмом, попутно взрывая все, что попадется под руку. Моща твоего БПшника может быть 230, 250, 300 ват и за, но модерные девайсы жрут столько, что 250 ват – это необходимый минимум. Довольно круто иметь 300 ват. Иначе, если ты напихаешь в кузов толпу прожорливых этих, наподобие сидюков и винтов, то рано или поздно при нажатии кнопки «вечная память» машина пошлет тебя туда, где ты и так бывал в очень раннем детстве. В позорных кузовах и питальники позорные. Как говорится, хороших ментов – в хороший гроб, хреновых ментов – в хреновый гроб. Посему учти, мой юный друг: если твоя жаба захотела кузов ценой меньше 900 манат, то ты рискуешь унюхать однажды последний пук твоего тачила. Помимо этого, на девайсах, заточенных под пень №4, есть ишо адын разъем, без которого ситуация совсем тухлая. В комплекте с некоторыми мамками иногда идет переходник, превращающий незаточенный под пень-4 питальник в заточенный, но играть с ним опасно – питало может и не вытянуть. К тем же Ролсенам этот способ воще неприменим, ибо при вылете 12-вольтового канала автоматически вылетает и 5-вольтовый, а именно 12 вольт подает переходник.

А ведь эту туеву хучу ваты (300 штук!) надо ешо куда-то девать. Иначе она накопится внутри ящика и рано или поздно выйдет в виде вонючего дыма. Ведь, окромя питального вентиля, воздух в кузов не попадает почти никак. Вот и циркулирует он там от души. Поэтому Вери гудом будет поставить в ящик ешо один пропеллер от Карлсона. Он живет на крыше (задней или передней, у навороченных кузовов иногда сверху) и сдувает лишнюю вату с ваших. Обыченно на морду ставят вентиль на втяг, а на жопу – на вытяг. Нет, можешь поставить наоборот, если мерзнешь за компотом. Сия хреновина будет исправно обдувать тебя теплым, правда, с примесью ваты, так что не обессудь.