Сам или помогли? Как криминалисты раскрыли 50 «идеальных» убийств

ПРЕЦЕДЕНТ ИЗ УГОЛОВНОЙ ПРАКТИКИ: Трагедия рейса 103

ЖЕРТВЫ: 270 человек

ПРИЧИНА СМЕРТИ: Взрыв на борту самолета

МЕСТО ПРЕСТУПЛЕНИЯ: Город Локерби, округ Дамфрис, Шотландия

ДАТА СОВЕРШЕНИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЯ: 21 декабря 1988 г.

Преступление

Сразу после 19:00 21 декабря 1988 г. с радаров пропал самолет «Боинг-747» авиакомпании PanAmerican, летевший на высоте 9450 м над западной Шотландией рейсом Лондон — Нью-Йорк. Огромный самолет развалился в воздухе, и его самые большие обломки упали на городок Локерби, где их удар о землю оказался равен по силе небольшому землетрясению. В результате этой трагедии погибли 259 человек на борту самолета и 11 человек на земле.

Расследование

Первым шагом в установлении причины крушения самолета был сбор как можно большего числа обломков, разбросанных по огромной территории сельской местности Шотландии на двух отчетливо выделяемых участках. Это была невероятная задача — собрать более 4 млн фрагментов самолета на площади примерно 2500 кв. км. Все обломки были доставлены в ремонтный ангар на военном складе близ города Карлайл в Шотландии для реконструкции. Каждый из них был уложен в соответствии с местом конкретной детали в конструкции «Боинга-747».

С самого начала работы следователи обнаружили вызывающие тревогу странности в разбросе обломков. Части кормового багажного отсека упали на довольно ограниченной территории, однако аналогичные узлы переднего отсека продемонстрировали очень сильный разлет, и можно было сделать вывод, что они первыми достигли земли. Это означало, что в переднем багажном отсеке могла быть заложена бомба. Подозрение подтвердилось, когда на двух грузовых контейнерах из этого отсека обнаружили явные признаки взрыва. Во вмятине обшивки контейнера был обнаружен вдавленный туда взрывом крошечный фрагмент печатной платы, распознанный как элемент схемы конкретной модели магнитолы Toshiba — вероятно, в ней как раз и была размещена взрывчатка. Анализ других фрагментов показал, что взрывное устройство было спрятано в коричневом чемодане, размещенном в грузовом контейнере близко к внешней обшивке самолета.

Улики

Обломки «Боинга» были отправлены в Королевский авиационный НИИ Великобритании в Фарнборо для его полной трехмерной реконструкции, чтобы уточнить последовательность разрушения самолета, так как первоначальные выводы об этом процессе были сделаны по косвенным признакам. Например, после звука взрыва, зарегистрированного «черным ящиком», прошло еще несколько секунд до отказа речевого самописца из-за полного отключения питания. А в одном из воздухозаборников двигателя были обнаружены обрывки тросов, которыми были закреплены контейнеры в багажном отсеке. Это указывало на то, что передняя часть фюзеляжа разгерметизировалась, когда двигатели еще работали нормально.

Определяя количество взрывчатого вещества, эксперты по вооружениям помещали различное количество взрывчатки в одинаковые магнитолы и взрывали их в одинаковых багажных контейнерах. Сравнив полученные повреждения с повреждениями в контейнерах на борту самолета, они сделали вывод, что для подобного взрыва на борту было достаточно всего лишь около 1 кг взрывчатого вещества.

Розыск террористов оказался триумфом криминалистики — расположение чемодана с магнитолой в багажном отсеке свидетельствовало о том, что он был перегружен из самолета, прилетевшего из Франкфурта. По обнаруженным в багаже волокнам материи были идентифицированы как сами предметы гардероба, так и место их покупки — Мальта, откуда они и были накануне доставлены авиарейсом во Франкфурт. Дальнейшее расследование, проведенное на Мальте, проследило эти предметы до неких неназванных ливийцев.

Результат

Было возбуждено дело против ливийских спецслужб, и под давлением экономических санкций ливийское правительство признало виновными двух своих агентов — аль-Амина Халифу Фимаха и Абдельбасета Али Мохмеда аль-Меграхи. Их судили в Нидерландах специальным судом, проходившим под юрисдикцией Шотландии и представлявшим страну, на территории которой погибли люди. После девятимесячного судебного разбирательства аль-Амин Халифа Фимах был оправдан 31 января 2001 г., однако Абдельбасет Али Мохмед аль-Меграхи был приговорен к пожизненному заключению за убийства в тюрьме Барлинни в Глазго.