Читаем Самолеты мира 2000 04 полностью

Учитывая большой объем совместных работ в рамках подписанного соглашения, основной исполнитель его с западноевропейской стороны – «Эрбас Индастри» – намерен открыть в Москве проектный цент, где будут работать 150 российских инженеров. Это будет уже второй подобный центр. Первый несколько лет тому назад создал американский «Боинг».

AZAL закупил Боинг 757-200

Первый дальнемагистральный самолет Боинг 757-200 азербайджанская национальная авиакомпания AZAL получила 9 октября 2000 г., а второй – уже 20 декабря. По случаю прибытия в аэропорт Баку первой машины была устроена пышная церемония, в которой принял участие премьер-министр республики. Были собраны журналисты и операторы практически всей прессы и телевидения Азербайджана.

Пышность мероприятия объяснил генеральный директор AZAL Джахангир Аскеров. По его словам, Азербайджан, ставящий развитие своей авиации на одно из первых мест, покупкой двух американских лай неров начинает замену устаревшего авиационного парка на самолеты западных марок.

До этого на западные кредиты был построен аэропорт в Баку, западной техникой оснащена система управления воздушным движением и захода самолета на посадку. Причем делается все это в расчете на перспективу. К примеру, через аэропорт сейчас проходят в год 800 тыс. пассажиров, хотя мощность его рассчитана на обслуживание 10 млн. человек.

Дело в том, что руководители государства хотят с максимальной эффективностью использовать географическое положение Баку, который находится на кратчайшем пути между Европой и Азией. Кроме того, осуществляется «воздушная составляющая» программы ТРАСЕКА – транспортного коридора Китай – Средняя Азия – Закавказье – Европа. Уже в начале следующего года планирует начать авиарейсы новая региональная авиакомпания со смешанным азербайджано-американским капиталом, которая будет также оснащена западными самолетами (скорее всего это будут французские ATR-42).

Согласно планам развития гражданской авиации Азербайджана до 2010 г., уже к 2004 г. будут полностью списаны все самолеты советской постройки, доставшиеся ему при разделе имущества союзного «Аэрофлота». Кстати, «процесс пошел». Недавно списаны два Ту-154, которые и заменил Боинг 757-200. Вместо Ту-134 авиакомпания AZAL скорее всего будет эксплуатировать Боинг 737 трех последних модификаций.

Андрей БАРАНОВСКИЙ




A300-600ST «BELUGA»

Сборка на заводе AIRBUS INDUSTRIE (Тулузау Франция)


SAAB 340


Dornie 228


МиГ 21-93


Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА




И-15 бис

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА




Ан-124-100

Перевозка яхты 27 т х 17мх5мх4м из Генуи (Италия) в Ташкент (Узбекистан)




Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА

Ка-62 «Касатка»


Ка-32П


Перейти на страницу:

Похожие книги

«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника