Самолеты мира 2001 01

2. Самолёт Ме 410 Б-2 против истребителей Як-3 и Ла-7 может вести только воздушный оборонительный бой. Вертикальная и горизонтальная манёвренность истребителей Як-3 и Ла-7 обеспечивают им возможность иметь необходимое преимущество в высоте, удерживать инициативу боя и догонять Ме 410 Б-2 на всех режимах его полёта».

Под этими выводами в отчёте стоит дата – 15 мая 1945 г. Это значило, что Ме 410 представлял собой уже не грозное оружие воюющего врага, а технику поверженного противника. Но вполне современную технику, с целым рядом достоинств. Подтверждением этому служат оценки специалистов НИИ ВВС, которые выделяют немецкий самолёт с мощным наступательным вооружением как опасный перехватчик для бомбардировщиков. Однако уцелеть в воздушном бою С современными истребителями у «четыреста десятого» шансов было мало – не хватало ни скорости, ни манёвренности. И этот недостаток во многом перечёркивает его положительные качества.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ДАННЫХ ДВУХМОТОРНЫХ САМОЛЕТОВ

	Ме 410 Б-2	«Москито» (англ.)	Пе-2 серийный № 12/206	Ту-2 серийный NS 100716	Пе-2И опытный	СДБ опытный конструкции А.Н.Туполева
Экипаж, чёл.	2	2	3	4	2	г
назначение	истр.перехв.	бомбардир.	п.бомбардир.	п.бомбардир.	п.бомбардир	п.бомбардир.
Полетный вес, кг	10410	9800	8362	10360	8983	10160
Тип моторов	ДБ-603А	«Мерлин-21»	ВК-105ПФ	АШ-82ФН	ВК-107А	АМ-39
Номинальная мощность, л.с.	2 х 1510	2 х 1040	2 X 1180	2 х 1460	2 х 1500	2 X 1500
на 2 границе высот., м Нормальная бомбовая	5700	4880	2700	4650	4500	5850
нагрузка, кг		900	600	1000	500	1000
Стрелково-пушечное вооружение:
— пулеметное кол. х калибр боезапас	Зх 18 1400		2 х 7.62 625 3x12,7 550	Зх 12,7 800	2 х 12.7 300
— пушечное кол, х калибр боезапас	1 х 50 21			2x20		2x20
	2x20			300		300
	500
Максимальная горизонтальная скорость
— у земли, км/ч	506	467	465	482	556	507
— на 1 границе высотн., км/ч/м	560	538	5.03	530	617	550
	2900	3700	2000	2400	2950	2250
— на 2 границе высотн., км/ч/м	600	5S5	524	547	656	633
	6750	5950	3700	5400	5650	7450
— на Н=5000 м, км/ч	574	546	508	541	642	583
Практический потолок, м Время набора	9500	9000	7750	9500		10000
Н=5000 м, мин Время набора	8,6	10,3	9,6	9,5	7,0	7,45
практического потолка, мин.	33,0	—	27,6	38,0	__	27,6
Длина разбега, м	730	620	425	415	650	470

АТАКУЮТ «ШЕРШНИ»

Сергей КОЛОВ

В ночь на 14 июля 1943 г. лейтенант Бантинг, пилот 85-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании, выполнял на своём «Москито» обычное патрулирование над Дувром. Внезапно он заметил в небе на высоте 3000 м силуэт двухмоторного самолёта. Обнаруженный незнакомец резко поднялся вверх и попытался уйти, не вступая в бой. Через 15 минут погони с работающими на полном «газу» двигателями Бантинг настиг его и с расстояния 180 м сделал два залпа из пушек. Выстрел оказался удачным: машина с характерными опознавательными знаками, перевернувшись, упала в море недалеко от Филикстоу. Так впервые был сбит немецкий двухмоторный истребитель Ме 410 из V группы 2-й бомбардировочной эскадры (V/KG 2), которая только что приступила к реальным боевым вылетам на новых самолетах.

Командование Люфтваффе возлагало большие надежды на Ме 410, надеясь, что высокая скорость и мощное вооружение позволят истребителю справиться с ролью перехватчика английских «Москито». Немцы, как правило, не присваивали своим самолётам личные имена, ограничиваясь лишь порядковым номером. Для этого самолета сделали исключение, и Ме 410 получил грозное название «Шершень» («Hornisse»). Однако первые же встречи немецких «Шершней» с английскими «Комарами» (так можно перевести слово «Москито») наглядно доказали: деревянный истребитель фирмы «Де-Хевиленд» превосходил своего соперника в скорости и манёвренности, что в дальнейшем сыграло решающую роль.

Через два дня после удачного ночного боя лейтенанта Бантинга ещё один истребитель Ме 410 стал жертвой «Москито» из 85-й эскадрильи – в этот раз над Дюнкерком. Следующий «Шершень» 29 июля был уничтожен «Комаром» из 256-й эскадрильи в двадцати милях от мыса Бичи-Кед .