«Самый полный STOP!!!»

В начале этой части сделаю маленькое предисловие. Эта часть книги посвящена так называемым «подфлажным» судам. То есть, коммерческим транспортным судам, работающим под дешёвыми флагами. Дешёвые - потому что пошлина под флагами этих государств взимается гораздо меньшая, чем под нашим родным триколором. Государств, предоставляющих свой флаг различным судовладельцам, много. Такие как Либерия, Панама, Мальта, Кипр, Кампучия, «великая морская держава Монголия» и многие другие. Вот наши судовладельцы и уходят с удовольствием «под флаг». Они-то понимают свою выгоду в отличие от наших правителей, которые никак не могут или упорно не хотят понять, что лучше взимать малую пошлину с многих, чем огромную с одного. Вот и тянут лямку высокой пошлины редкие российские компании - в основном государственные. В своих рассказах я не буду называть флаги государств, под которыми ходил, дабы не нарываться на международные неприятности.

Главным отличием «подфлажных» пароходов от государственных является то, что там люди действительно вкалывают и зарабатывают деньги. И судовладельцы, и моряки заинтересованы в бесперебойной работе этого флота, иначе простои принесут убытки. Но большие деньги просто так не платят. За них из тебя выжмут все соки. Капиталист, он и есть капиталист. Эксплуататор, одним словом. Старина Маркс был прав и ничего с этим не поделаешь, такова реальность нашего мира. Но, по-моему, это лучше, чем ни хрена не делать и получать халявные гроши. Пока есть силы и возможности можно и повкалывать.

Так вот, там где люди трудятся, сознательно зарабатывая деньги, почти не остаётся времени на всякие глупости, вроде пьянства и разврата. Вообще там всё по «взрослому», там с тобой цацкаться никто не будет. Если есть диплом, ты обученный специалист - пришёл, работай. Нет, значит нет, вали туда, откуда явился. Тут на поруки не берут, и выговоров не объявляют. Тут всё меряется денежными знаками с портретами президентов США. Но, мы же люди, а не машины, и даже «под флагом» случаются приколы. Разные случаи бывали, смешные и грустные, а порой и совсем печальные. Их мало, но они есть. Потому и часть эта будет небольшой.

Итак, приступим.

Первые попытки

А начиналась вся эта подфлажная эпопея в те незабвенные перестроечные времена, когда работа под нашим флагом не приносила желаемых прибылей или вообще не приносила никакой. Флот разворовывался, моряков увольняли, рубль стремительно превращался в конфетный фантик, а там, «под флагом», платили полновесными баксами, и притом неплохо платили. Это сейчас за тысячу долларов в месяц даже матросы там работать не хотят, а тогда для меня это были колоссальные деньги. С такой зарплатой я готов был вкалывать помощником капитана по 16 часов в сутки. Я-то, конечно, был готов, а вот хозяева не спешили брать меня к себе на работу, и почему-то не заваливали меня предложениями. А потому что таких как я оказалось пруд пруди, и было из кого выбирать. Вот они и отбирали кого получше или с «волосатой лапой». Я не имел той лапы и не числился в лучших, но попыток не оставлял. Регулярно я посещал офисы различных судоходных компаний и круинговых агенств. Заполнял анкеты и проходил собеседования. И везде было примерно одно и тоже. Меня вежливо или не очень просили подождать несколько дней, недель, месяцев. Как только понадоблюсь - вызовут. Некоторые вербовщики даже брали деньги за внесение меня в свою базу данных. Но денег у меня тогда лишних не было, и я гордо разворачивал свои стопы в обратную сторону. И правильно делал. Многие из тех, кто платил, тоже ничего не получили. Просто ловкие дельцы наживались на беде моряков. А у нас в стране вообще на горе людей зарабатывать легче всего. В отчаянии человек может поверить кому угодно и чему угодно, если ему ласково пообещают помощь.

Короче, в первых рядах российских моряков под иностранными флагами я не оказался, и не зарабатывал тех баснословных зарплат в зелёных американских рублях. И, по всей видимости, к лучшему. Я по жизни везучий человек. Может и в этот раз судьба уберегла меня от лишних неприятностей. Сколько моряков попало в кабалу, скольких «кинули на бабки», а тех, кто возвращался на родину с заработков поджидали алчные «братки», менты, таможенники и пограничники. Они тоже хотели крепко пить и сытно есть, а вернувшийся с контракта подфлажник являлся лакомой и беззащитной добычей. Кого-то грабили на границе, кого-то «раздевали» по дороге, а тех, кому посчастливилось добраться до дома, брали прямо на квартире.

Один мой знакомый боцман, например, не смог оказать сопротивления, был просто связан и брошен в угол. Бандюки на его глазах обчистили всю квартиру. Выносили всё неспеша и аккуратно, как своё. А когда они ушли, он дополз до соседней квартиры. Вызвали милицию. Но так никого и не нашли, хотя лиц своих грабители не скрывали.

А вот те, кто оказывал сопротивление, защищая нажитое потом добро и заработанные в пахоте денюшки, кончали хуже. Некоторых из моих знакомых нет в живых. Царство им небесное.