СБ-2

Взлетная мощность М-103 была на добрых сто лошадей больше, чем у М- 100А. Оба двигателя имели одинаковые размеры, поэтому конструкция планера не требовала серьезных изменения под установку новых моторов. М-103 весил 500 кг, на 20 кг больше, чем М-100А. Работал М- 103 на бензине с октановым числом 92, в то время как М-100А сосал бензин с октановым числом 85.

Несколько СБ-2-М-103 изготовили с маслорадиаторами по типу маслорадиаторов СБ-2 с моторами М-100А, в том числе машины 1/83 и 2/83 – 1-й и 2-й самолеты 83-й производственной серии постройки завода № 22.

На нижней поверхности крыла монтировались два держателя ДЕР-19. На каждый пилон можно было подвесить груз массой до 500 кг. В бомбоотсеке подвешивались бомбы общей массой до 600 кг. Таким образом, суммарная масса бомбовой нагрузки достигла на СБ-2-М-103 1600 кг. Первый СБ-2 с моторами М-103 (1/83) испытывался с 27 июля по 19 сентября 1938 г. По результатам испытаний военные потребовали увеличить массу бомбовой нагрузки и емкость внутренних топливных баков. На втором СБ-2 с моторами М-103 (2/83) установили дополнительно два топливных бака емкостью по 368 л на внешних держателях ДЕР-19. Испытания самолет проходил с 20 сентября по 8 октября 1938 г. Дополнительные 736 л бензина увеличили дальность полета на 300 км.

Под центроплан первого прототипа СБ-2 с моторами М-103 подвешен выливной авиационный прибор ВАП-500. Контейнер вмещал 315 литров жидкого отравляющего вещества. Испытания ВАП на СБ проводились в июле – сентябре 1938 г. Накануне войны в СССР на складах хранилось большое количество АВ и контейнеров ВАП, но в боевых условиях ССССР ни разу не использовал химическое оружие.

Выливной авиационный прибор ВАП-500

СБ-2-М-103 с выливными авиационными приборами ВАП-500

Армия царской России понесла в годы Первой мировой войны тяжелейшие потери от примененного тевтонами химического оружия, самые тяжелые среди армий стран Антанты. Германское химическое оружие вывело из строя убитыми и ранеными более 500 000 солдат и офицеров русской армии. В Гражданскую войну 1918 – 1920 г.г. газы использовали белогвардейцы.

В 1924 г. в Красной Армии было создано управление химического оружия, которое стало заниматься вопросами разработки и применения отравляющих веществ. Через четыре года в Советский Сою прибыло примерно 30 германских специалистов-химиков для работы на особом заводе, расположенном в Вольске, Саратовская область. Здесь находился так называемый объект «Томка», на котором рука об руку трудились германские и советские военные химики. Данные работы позволили Советскому Союзу начать в середине 30-х годов массовое производство боевых отравляющих веществ. Крупные заводы по их выпуску были построены в Куйбышеве (Самара) и в Караганде. Параллельно ВВС разрабатывали контейнеры, обеспечивавшие использование боевых ОВ с самолетов.

Первый прототип СБ-бис-3. Посадочная фара и мачта радиоантенны не установлены. В носках крыла снаружи могондол устроены воздухозаборники маслорадиаторов двигателей. Увеличены коки винтов, изменены обводы капотов двигателей. Опознавательные знаки на СБ-бис-3 не наносились.

На первом прототипе радиооборудование не ставилось, зато радиостанция имелась на втором прототипе СБ-бис-3. В бортах задней части фюзеляжа второго прототипа имелось по два расположенных вертикально круглых иллюминатора. Опознавательные знаки нанесены на верхние и нижние поверхности крыли, на борта фюзеляжа.

Испытания выливного авиационною прибора на СВ (СБ-2-М-103, 1/83) проводились с 27 июля по 19 сентября 1938 г. В ходе испытаний определялась пригодность бомбардировщика в качестве носителя химического оружия. На пилоне ДЕР-19 подвешивались контейнеры ВАП-500 двух типов. Командование РКККА считало химическое оружие очень эффективным и архиперспективным средством ведения войны. Пока в СССР испытывались контейнеры ВАП-500, японцы применили химическое и бактериологическое оружие в Китае.