Сделай сам, 1994 № 01

Наш опыт показывает, что спрос на тандемы есть. Есть и польза от них. А чтобы уменьшить риск производителя тандемов, конструкция тандема должна предусматривать трансформацию его в 1-местный велосипед. Эта идея не нова. Поэтому можно открывать производство одноместных дружелюбных велосипедов, но одновременно для изучения спроса предлагать небольшие партии узлов для трансформации их в тандемы. Выбор и маневр будут и у производителя, и у покупателя: выпускать или покупать только ли 1-местный велосипед или к нему в придачу (или впоследствии) еще и узел для трансформации в тандем. Кроме того, разборность конструкции позволяет легче хранить ее или перевозить в транспорте и лифте.

При изготовлении тандема очень важно, чтобы масса его не превышала 22…24 кг. Это достигается применением легких, тонкостенных материалов и требует достаточно высокой технологии. Поэтому хороший тандем удастся выпускать только производителю с высокой культурой производства. Тяжелый тандем не доставит радости и не будет пользоваться спросом.

К сожалению, иногда решения о производстве неспортивных тандемов (для семейных поездок и т. д.), а также о покупке их или продаже принимают люди, которые в прошлом были спортсменами-велосипедистами. Естественно, для них любимым занятием является обсуждение достоинств сверхлегких, многоскоростных велосипедов известных фирм типа «Кольнаго» или «Шимано

», а также разговоры о модных горных велосипедах, рекламой которых переполнены журналы, поскольку при их высокой цене не так-то легко обеспечить сбыт.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДРУЖЕЛЮБНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Что такое современный велосипед? Это прочная и весьма совершенная машина, на которой удается совершать длительные поездки и которую при необходимости можно нести и на себе, поскольку ее масса и габариты это позволяют. Обычный недорогой дорожный велосипед общего назначения с колесами 28 дюймов весит 14…15 кг (стальная конструкция), а его длина 180…190 см. Более века отлаживается конструкция велосипеда, убираются лишние граммы и сантиметры. Поэтому мало шансов на легкий успех в изобретении и изготовлении нового велосипеда для широкого использования.

Современный велосипед-долгожитель, завоевавший всеобщее признание, характеризуется следующими достоинствами:

• удобство и безопасность в короткой и длительной поездке, а также при трогании с места (при старте);

• прочность, надежность конструкции;

• минимальные масса, длина, стоимость;

• привлекательный внешний вид;

• технологичность изготовления и удобство ремонта.

Невыполнение хотя бы одной из перечисленных позиций обязательно приведет к падению потребительского спроса и конкурентоспособности велосипеда на рынке.

Для своего дружелюбного велосипеда мы добавили еще одно полезное свойство:

• возможность опираться ногами о землю, оставаясь в седле, для восстановления равновесия и предотвращения падения как при остановках, так и приезде.

Естественно, не может быть речи и о «потере» перечисленных ранее достоинств современного велосипеда.

Итак, что обеспечивает дружелюбному велосипеду его отличительные свойства.

Рама. Конструкция рамы предполагает нужное взаимное расположение элементов СЕДЛО — ПЕДАЛИ — РУЛЬ, при котором седло закрепляют ниже, чем на обычном велосипеде, и, сидя на седле, можно опираться ногами о землю. Для сохранения удобства педалирования педальный узел располагается теперь ближе к переднему колесу. Отметим, что при такой компоновке почти невозможно стоять на педалях, как на обычном велосипеде, и отталкиваться о землю при трогании с места.

Руль. При новой компоновке велосипеда посадка становится прямой (спина вертикальна, а ноги — вперед-вниз), поэтому труба-колонка руля удлиняется, чтобы не вытягивать далеко вперед руки, которые теперь не нагружены, как при посадке на обычном велосипеде.