Sepecat «jaguar»

«Ягуары» ВВС Омана неоднократно модернизировались. В ходе модернизации на все оманские «Ягуары» были установлены прицельно-навигационные комплексы FIN. 1064, модернизация проводилась в Великобритании на заводе фирмы ВАе в Уартоне; последний самолет модернизирован в октябре 1989 г. В сентябре 1997 г. началась вторая фаза модернизации, в ходе которой на 17 уцелевших к этому времени «Ягуарах» были установлены цифровая бортовая электронная аппаратура, цветные многофункциональные индикаторы, нашлемные прицелы, доработанные ручки управления: шесть самолетов получили возможность использовать контейнеры TIALD.

«Ягуарами» вооружены 8-я и 20-я эскадрильи, которые базировались сначала в Масирахе, затем в Тамрайте. ВВС Омана намерены эксплуатировать «Ягуары» минимум до 2012 г.

«Ягуары» в ВВС Омана

Номера

«Ягуар Интернешнл» ОВ: 201, 203, 213, 214

«Ягуар Интернешнл» OS: 202, 204 – 212, 215 – 224

«Ягуар» GR.1: 226

«Ягуар» GR.1 (модернизированный): 225

«Ягуар» Т.2 (модернизированный): 200 эскадрилья

дата формирования авиабаза 8-я 03.77 Тамрайт 20-я 1983 г. Тамрайт

Тактико-технические характеристики и техническое описание самолета SEPECAT «Ягуар»

Размеры:

размах крыла 8,69 м

длина самолета одноместного 16,83 м

двухместного 17,53 м

высота самолета 4,89 площадь крыла 24 м^2

Угол стреловидности по 1/4 хорды крыла 40 град

Двигатели 2 х ТРДД Роллс-Ройс – Турбомека «Адур» Мк.102 статической тягой по 2320 кгс (по 3310 кгс на форсаже)

Массы и нагрузки: взлетная масса

нормальная 11 000 кг

максимальная 14 500 кг

масса пустого одноместного 7 000 кг запас топлива во внутренних баках 3 250 кг (в двух подвесных баках емкостью по 1200 л – 2800 кг) максимальная масса боевой нагрузки 3 600 кг удельная нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе 604 кг/м^2

Летные данные: скорость максимальная: у земли 1300 км/ч (М-1,1) на высоте 11 000 м 1700 км/ч (М=1,6) посадочная скорость 213 км/ч

Радиус действия по профилю большая – малая – большая высота:

без подвесных баков 815 км

с подвесными баками 1300 км

Перегоночная дальность полета с тремя подвесными баками 4210 км

Конструкция

Самолет спроектирован по схеме высокоплана с тонким стреловидным крылом, однокилевым хвостовым оперением и двумя двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Двухместный вариант отличается от одноместного удлиненной на 0,7 м носовой частью фюзеляжа. Крыло – кессонное с двумя лонжеронами, угол поперечного V – -3 градуса. Примерно на полуразмахе носков крыла выполнен уступ. Длина хорды крыла у корня 3,58 м, на концах -1,13 м. Механизация крыла состоит из предкрылков с относительным размахом примерно 50 % и двухщелевых закрылков по всему размаху. Предкрылки могут отклоняться при боевом маневрировании.

В ВВС Омана «Ягуары» используются не только в качестве ударных самолетов, по и как истребители-перехватчики. На внешних подкрьиьевых пилонах подвешены УР AIM-9P «Сайдуиндер». Часть пилотов «Ягуаров» ВВС Омана – британские летчики-контрактники.

Фишка пилотов «Ягуаров» ВВС Омана – полеты на сверхмалых высотах. На снимке – уникальная спарка с установленной на киле аппаратурой РЭБ. На внешнем подкрыльевом пилоне подвешен блок НАР CRV-7. В начале 2000-х годов «Ягуары» ВВС Омана прошли модернизацию дол уровня GR.3A и Т.4А, после чего на них стаю возможным использовать контейнеры TIALD.

Пара «Ягуаров» ВВС Омана в полете на безлюдной местностью. Каждый самолет несет по четыре 1000-фунтовых бомбы и по паре «Сайдуиндеров». Оман получил «Ягуары» с надкрыльевыми пилонами, но они никогда не использовались. Оман продал эти полоны назад Британии, они бычи установлены на «Ягуары» RAF, отправленные в Залив накануне «Бури в Пустыне». ВВС Омана рассчитывают эксплуатировать «Ягуары» как минимум до 2012 г. Не исключается закупка «Ягуаров», снятых с вооружения RAF.